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1月11日,為期40天的2009年春運又開始了。中國幾乎每一個城市的火車站前,都擠滿了一張張急切的面孔、大大小小的行囊,還有長長的購票隊伍。一票難求的一幕,又一次在中國各大城市上演,一張薄薄的車票竟寄托著如此多的鄉愁。
騰訊網的一位網友講述了自己幾天前的買票遭遇:『頭天上午排隊買第二天的車票,排在第一位。零下十幾攝氏度的低溫,我和同事都凍得重感冒了。但第二天剛開始賣就沒票了,這怎麼可能?剛開始賣,就沒有票?』
啥時候能改變一票難求的局面?鐵道部說是2012年。春運對中國人絕對是一種錘煉。網友們紛紛出招,苦練買票技巧。一位網友根據多年經驗編輯了一套《北京地區2009春運火車票購買指南》,很快風靡互聯網。但他也坦言,裡面一些信息可能並不准確,希望有官方版指南發布。1月14日,官方版的《指南》發布了,這裡頭肯定有網友的一份兒功勞。
《人民日報》刊登了新華社編制的一份圖表,51.2%的網友建議盡快實行火車票實名制,24.4%的網友則要求嚴懲倒票分子,10.9%的網友建議在鐵路系統引入競爭機制。人民網、新華網、騰訊網等網站也推出了春運專題,跟帖多達幾萬條。網友們滿懷熱情地提出自己對春運的建議,筆者簡單總結,呼聲比較高的有四條:
第一,實行售票實名制。
『有人說實行實名制會增加鐵路的人力和物力,技術也跟不上。這一點其實說不通,實行實名制只是在購票的時候,掃描一下身份證,增加的人力會有多少呢?』(新浪網友)『實名制最大的好處是消滅黃牛黨!因為一個身份證對應一個人,也對應一張票,黃牛票就沒有市場了!』(天涯網友)
第二,春運期間,售票窗口24小時不間斷售票。
『為什麼售票窗口不能24小時連續售票呢?雖然增加了工作量,但是一個人一小時的辛苦可以省掉幾百人幾個小時的排隊。』(人民網網友)『有些地方的車站已經開始實行24小時售票了,看來是可以做到的,建議推廣到所有車站,以人為本不能只是口號。』(人民網網友)
第三,售票過程接受電子眼監督。
『鐵道部新聞發言人王勇平10日曾在鐵道部春運新聞發布會上說,售票員當班時不准代賣代買車票、不准搶票佔票、不准帶現金和手機上崗,售票桌內不准存放個人物品。但要增加售票過程的透明度,最好就是每個售票窗口都裝上電子眼,售票大廳能看到,看誰還敢倒票。』(新華網友)
第四,售票大廳內放置公開查票系統,供人自由查詢。
『應該透明化,在售票廳擺個查票的機子,大家都可以自由查詢,總共多少票,賣出去多少。』(騰訊網友)『多安排幾個查詢網站吧,哪裡有票賣,還有去哪裡的票,哪天的票,可以讓乘客及時了解。還有,開通網絡預訂、網絡轉讓等新的購票途徑。成本不算大,作用可不小,還可以在一定程度上減輕鐵路工作人員的工作量。』(新浪網友)
買票很難,黃牛很牛。『車票哪裡去了』的疑惑,總是揮之不去。人民網一位網友的話說得很客觀:『春運難題是供不應求的結構性難題,不能把一盆髒水不由分說地潑到鐵道部門頭上。另外,票販子年年打擊,年年不絕跡,也與黃牛背後的利益鏈條有關系。』
但是,無論多難的事情,只要與大多數人的利益有關,充分聽取民意總是一種明智之舉。醫改是大難題,所以衛生部請專家擬出草案讓老百姓提意見。教育改革的壓力大、呼聲高,所以教育部也在懇請大家獻計獻策。春運是個老大難問題,雖說責任不能都推到鐵道部頭上,但也不能總在內部討論問題。鐵道部為什麼不借鑒醫改和教改的辦法,也來公開征求民眾建議呢?我相信,中國老百姓不會吝嗇自己的智慧。
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駁鐵道部目前條件不具備採取買票實名制
第一、實名制是爲了堵住倒票的通道,當然不能增加運力。每年叫買票難,大部分人還是買票回家了,只是都買了高價票。買票難的根本問題是票都被倒賣了。爲何排第一的人都買不到票就很說明問題了。
第二、實名制主要是在售票環節,而不是驗票環節。進站上車可以不驗身份證,像往常一樣驗票。上車也象往常一樣驗票就可以,身份證可以抽查。對不符的人給予以往逃票和用假票的處罰即可。實名制主要是用來威懾倒票的和買黃牛票的人,不是爲了實名而實名。如果車票和證件不符就如同買了假票,那麼黃牛的票就賣不出去。在售票環節,一張身份證只能一張票,這樣可以提前預售團體票而不必擔心這些票流入黃牛手中,以往那種擔心團體購票最終會流入黃牛的顧慮就沒有了,也不用開介紹信,持營業執照等手續都不需要了,給多少個證,辦多少張票。
第三,網友設計了更簡單的半實名制:半實名制,一招解決倒票問題,基本不增加工作量
購票時出示身份證,一人可購多張,但只能一證一張。售票員出票時錄入身份證號碼後四位,不必錄入全部或錄入姓名。這樣售票只錄四位數字,很快,驗票也只看4位,不耽誤時間。票上無四位數字或票證數字不符,視作假票。 各站硬件設備不需變動,後臺數據庫不需變動,只升級軟件,在出票時臨時打入四位數字打印到車票上,不需保存。軟件改動非常容易,編譯後全國複製覆蓋以前的程序,沒有成本。