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最近,湖南、江西、山東等地鐵路部門相繼推出便民措施,方便群眾購票,雖未能根本緩解買票難,但已受到社會各界的好評。
這說明,盡管春運買票難,供給嚴重滿足不了需求是客觀事實,但只要從人民群眾的立場出發,辦法總比困難多;關鍵在於願不願意開動腦筋,能不能夠改革創新。
湖南長沙、衡陽、岳陽等10大火車站近日推出發售返程車票業務,回湘旅客可以憑當日到達車票及有效證件,每人限購一張返程票;南昌鐵路局近日規定,為防止售票人員參與倒票,在票房增設攝像頭監督。這都是好辦法。
由於大中專學生人員集中,為使學生順利返校,濟南鐵路局還規定,在售票處增加學生購票專用窗口,春節後學生票可提前15天購買,較普通旅客多出5天時間。這也是好辦法,而且並不困難。這些做法給其他的鐵路從業者提了個醒:解決春運買票難問題,不是沒有辦法可想,關鍵是不是真心去想辦法。
每年春運總會出現買票難,客觀原因並不復雜。每逢春節與家人團聚是中華民族的傳統,春運期間驟然激增的運量與鐵路運輸能力之間的矛盾十分突出。老百姓並不奢望一朝之間解決買票難問題,但是,卻盼望能在現有的運輸能力下,盡可能公平、便捷地購買到火車票。
人們期待著鐵路系統持續推出新舉措,不斷改善售票服務。春運難度確實大,但只要開動腦筋,還是可以緩解買票難問題。有網民建議,火車票越緊缺越要透明地賣。充分利用互聯網資源,將春運票額信息及時、全部公開,可以緩解群眾的焦慮情緒。還有人建議,鐵路部門應堅決打擊內外勾結的倒票行為,這都是必要的。此外,在運輸能力的挖掘、調度、配置上,可以想的辦法也有不少。
我們相信,盡管面臨不少困難,只要鐵路部門本著對人民群眾負責的精神,千方百計改進服務,全力挖掘內部潛力,盡最大可能釋放運輸能力,優化售票組織,精心制訂和實施各項便民、利民措施,便能最大限度地緩解買票難的問題,取得群眾理解,確保實現和諧春運的目標。
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