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日本城市市區內的私家停車場多是立體停車,有的還可以出租。
日本面積只相當於我國的二十六分之一,卻擁有7800萬輛汽車,尤其是東京及其周邊地區更是雲集了2200多萬輛汽車。自然,日本解決停車難的招數不少。
沒車位不給上牌照
日本政府僅涉及停車方面的法律就有五六部之多。根據日本法律規定,個人或單位在買車時都必須出具擁有固定車位的證明,這種固定車位既可是自有的也可以是長期租借的,車位必須在離單位或住所500米至2000米的范圍之內,否則交管部門將拒絕給新車上牌照。為杜絕亂停車,交管部門會發給新車一個停車位證明標志,以便有關方面隨時檢查。日本的法律還對建築規劃做了規定,如城市中心地區每250平方米建築面積配1個車位,一般地區為每200平方米配1個車位。
給私營停車場減稅
日本政府還十分重視鼓勵引導私營停車場,對營業性停車場減免稅。在一些特別繁華和擁擠的路段,日本政府積極倡導『小而分散』的原則,不主張停車場的『紮堆』設立,特別是鼓勵經營者多建立體停車場,因此在日本,有的停車場只有兩三個車位。
同時,停車場會推出全天停車費上限封頂的優惠措施。在夜間,停車場一般也都會給停車費打個對折或更高的折扣。而在商場和超市的地下停車場,對客戶免費停車時間的長短往往取決於購物金額的大小。
晚上路邊停車免費
為了將路邊的潛在停車位利用好,日本各城市均在道路較寬、車流量較小的路段設置了臨時性的收費停車位。白天在這些車位停車,最長不能超過一個小時。但是一旦到了晚上,這些停車位則全部免費向車主開放。例如,東京大部分路邊停車位都是晚7時至翌日早晨7時為免費時間段。
在日本,車一旦被拖走,就意味著等待車主的將是一筆不菲的罰款,因為違章停車罰款和拖車費相加,一般都要花去3萬至4萬日元,同時駕駛執照也要被扣分。
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