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濱海新區將規劃形成由高速鐵路、城際鐵路、普通鐵路三個層次組成的新區鐵路系統,形成『二主四輔』的客運樞紐和『一集兩編』的貨運樞紐布局,優化新區交通結構。
從相關部門獲悉,濱海新區將形成『二主四輔』的客運樞紐和『一集兩編』的貨運樞紐布局及由高速鐵路、城際鐵路、普通鐵路三個層次組成的鐵路系統。其中高速鐵路由津保、津秦、京滬形成十字樞紐,新區內長60公裡。津秦客運專線起自天津站,途經寧河縣、唐山市、遷安市、灤縣、盧龍縣、撫寧縣、北戴河,沿既有的京山鐵路引入秦皇島站,與京哈線相連。該客運專線正線全長261公裡,設計時速350公裡。全線設天津、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河、秦皇島等站,年客運輸送能力8000萬人。客運專線正線特大、大中橋梁(不包括框構橋、旅客地道及公路橋)共65座、旅客地道13座、各類涵洞301座。
城際鐵路則由京津城際、環渤海城際形成T形樞紐,新區內長160公裡。京津城際於2008年開入濱海新區塘沽站後,又規劃延至於家堡地區。目前於家堡高鐵站一起拆遷工作已經全部完成,將於近期開工建設。
普通鐵路則重點強化進出港鐵路通道,新增北港進港三線、臨港產業區支線、南港鐵路支線。其中,臨港工業區鐵路專用線南線已修建完畢,貨運鐵路通到了天津鹼廠內。全場40.8公裡的北線即將全面開工建設,它將通過天津市鐵路集團臨港鐵路專用線上的臨港線路所和天津市地方鐵路以及全國各地鐵路聯系,為企業降低物流成本,增強企業的競爭力。
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