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天津海事局通過連續的監控巡視,在掌握溢油詳情基礎上,於日前成功清除『奧聖65』輪(擱淺船)和『天臺81』輪(沈船)附近海面油污。
據悉,『奧聖65』輪於2008年12日21日擱淺在天津港錨地附近,2009年2月18日『天臺81』輪不慎撞上『奧聖65』輪後沈沒。事發後,天津海事局立即采取布控措施監視兩船的安全與污染情況。
3月10日,天津海事局『海巡051』輪對沈船水域巡視時,發現沈船周圍有輕油溢出跡象。接到溢油報告後,天津海事局應急指揮中心即令『海巡051』輪在事故船附近進行24小時監控,並命令『海標12』輪裝妥溢油應急反應裝備在碼頭待命。
3月11日,天津海事局又增派『海標0523』輪赴事故船周圍水域配合『海巡051』輪進一步開展巡視。通過現場巡視觀察,執法人員發現沈船附近海面油膜非常稀薄,懷疑系輕油溢出所致。
為全面掌控海面溢油擴散范圍和漂移動向,3月11日下午,天津海事局又派直昇機赴沈船水域上空巡視。通過執法人員的空中巡視和拍攝,確定了油跡向西北方向擴散。
3月12日後,海上風浪加大,天津海事局根據海況,一方面加強對沈船水域污染情況的監視,一方面對沈船可能出現的溢油污染風險進行評估,制定了具體的應急反應方案,准備好隨時作出反應。
3月16日,海況好轉,天津海事局果斷派出『海標12』輪攜帶側掛式撇油器、圍油欄、吸油氈、儲油囊等清污設備和器材緊急趕赴現場。天津航標處26名應急反應人員參加了清污作業,各有關部門也派員隨船指揮協調油污應急反應行動。
『海標12』輪到達溢油現場後,立即展開了清污行動。在『海標0523』輪引導下,應急人員在事故船下風向處布設了圍油欄進行溢油圍控,隨後投放吸油機大面積回收溢油,並拋下吸油氈進一步吸附海面零散溢油。經過全體應急反應人員的共同努力,海面溢油被成功清除。
為保障錨地通航安全,在天津海事局督促下,兩事故船船東已分別聯系到打撈單位並展開打撈准備工作。此次溢油可能由打撈施工引起,對此,天津海事局責令船東和打撈公司共同采取措施做好防污染工作,對可能發生泄露的溢油源進行封堵,以免船舶存油再次泄漏而污染海洋環境。
目前,天津海事局『海巡051』輪仍在現場監守,繼續跟蹤監視溢油動態。(鈕戰英 李愛民)
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