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按照國家發改委的規定,國內成品油價格(油價困境的山寨破解法)從25日零時起上調,但實際上,漲價之後,記者卻發現很多加油站的價格並不一樣,提價幅度小的加油站都是民營或外資加油站。
國家發改委能源研究所研究員周大地告訴記者,要及時反應是一個重要的原則,所以以後可能只要國際原油價格有比較明顯的變動時,國內還是會有比較及時的跟動的,這要取決於國際原油價格,如果原油價格波動的比較明顯,那我們可能調整的次數就會多一些。
昨天零時起,國內汽、柴油價格每噸分別提高二百九十元和一百八十元,換算成零售價就是每昇上漲了兩毛錢左右,這是國內油價今年以來第二次調整,也是去年十二月確定成品油稅費改革以來,首次調高成品油價,雖然,最近一個月國際油價從40美元一桶反彈到了50美元一桶,但國內油價的這次突然上漲仍然出乎很多人的意料。
國內油價突然上漲,令人出乎意料
3月25日清晨,北京市的司機在加油時發現,京城九十三號汽油的價格為每昇五元五角六分人民幣,漲了二角三分,這次調價由以往不同,對於很多司機以及加油站的工作人員來說,他們共同的反應是:出乎意料。
『驚愕,因為我聽說要降價,就是現在漲到54美金的時候,以咱們定價的標准還差的很多的一塊。』
『石油漲價之前你聽說了嗎?』
『沒有。』
『你是什麼時候聽說的?』
『今天早上來的時候,上班的時候。』
據了解,國家發展改革委24日突然宣布,決定自3月25日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元,3月25日下午,記者在北京市的中石油、中石化的諸多站點看到,油價都已經調整到了5.56元每昇,記者隨機采訪了十幾位正在等候加油的司機,他們中的絕大多數都對本次調價表示了不支持的態度。
『漲價它跟著國際油價漲,然後降價跟的很慢,然後漲價又跟的很快,這我覺得有點不太好。』
『我覺得這漲價對老百姓沒有什麼好處。』
『我當然不贊同了,現在油價也不高。』
根據某網站網25日的一份《汽、柴油價格分別上調,你認為目前油價怎樣?》的調查顯示,93.9%的網民認為現在油價高,有3.9%的網民認為現在油價低,2.2%網民認為不好說,采訪中,很多司機對於此次調價也表達了自己的觀點。
『跟漲,就是跟漲跟的很快,在這個期間,漲價期間,原來是四十幾美元,現在再降三十多美元的時候也沒有動作,我覺得這個是不太合適宜的,對中國拉動內需這塊。』
記者在采訪時發現,私家車車主對於此次調價,反應不是不大,還能夠承受,而眾多的出租車司機,對於本次油價上調,反應則最為強烈。
『真很不好,真的,你說老跟國際接軌,這錢,降錢也不降,油補也不給我們,電臺還說了養路費不收了,也沒人理我們啊。』
每昇汽油上漲0.23元,按照加滿一廂汽油50昇計算的話,每廂汽油的成本直接提高了10多元錢,這次油加上調對於出租車行業的運營成本造成了直接的挑戰。
『影響特別大,它這一漲錢,一個月又少賺好幾百,一個月至少得影響六百元錢左右吧,差不多。』
記者在隨機走訪的十幾家加油站發現,中石油、中石化的站點經營一切正常,前來加油的車輛並不是很多,而記者在北四環的兩家私營加油站發現,等候加油的車輛很多,排起來了長隊,有些司機就是在聽到漲價的消息後,專程趕到這裡加油的。
『特意趕過來的,便宜點是點,是不是,大加油站它貴著呢,差好幾毛錢。』
油價上漲必然意味著成本的上昇,在調查中,記者發現出租車司機反對上調油價的聲音最大,而對另一個用油大戶——物流企業來說,這次油價上漲又意味著什麼呢?
惲綿是德利得物流總公司的運營總監,談到此次燃油價格上漲可能給企業帶來的影響,他給記者算了一筆賬
德利得物流總公司運營總監惲綿:『這次漲價大約是漲了3%到4%,物流行業在這個運輸成本裡面,燃油成本大約佔運輸成本的40%,那麼在這種情況下,實際上使我們公司這次整個運輸成本會上漲1.2%到1.6%之間。』
那麼這不到2%的成本增幅,對物流企業來說意味著什麼?根據第三次全國經濟普查對物流行業進行的調查,物流行業的社會平均利潤總額為1%到4%。
惲綿:『這就是全國的物流企業,盈利的物流企業,它的利潤是3%的話,這次上漲了1.2%到1.6%,那麼這件事情佔了利潤的50%,這個比例可就比較大了。』
惲綿告訴記者,實際上為了盡量抵消燃油上漲給企業帶來的壓力,他們早已經開始積極著手應對,在公司停車場,惲綿帶記者參觀了去年底他們新近購置的一批新車。
惲綿:『一個是國三的發動機,它是四氣閥的,原來過去的老的發動機是兩氣閥,(新車)效率會提高,第二個這個車你看它的車廂容積是三十二個立方,我們過去老的同等類型叫三噸車,它的車廂容積是二十六個立方,所以這個車廂增加了八個立方,那麼在整個物流操作過程中,它所能夠積攢的貨物增加了,那麼實際上倒過來每一個立方米的貨物它的燃油消耗成本就降低了。』
而車輛技術層面的一些小手術,也極大限度地保證了運輸效率的優中取優。
惲綿:『這個車原配的車胎是斜膠胎,斜膠胎它的阻力,滾動阻力是比較大的,油耗是比較大的,所以我們采購了新車之後,我們都要求汽車廠給我們配成子午線胎,子午線胎它的滾動阻力小,它又可以讓油耗降低五到六個百分點,所以這個是通過我們提高我們物流運營效率來降低我們的油耗成本,來對應這次或者說今後的燃油漲價。』
與此同時,公司各個部門也都在積極行動配合、力爭內部挖潛,在公司調度室我們就看到了這臺新近安裝的電子調控系統。
惲綿:『過去我們調度時候基本上靠腦子,但是問題是它不科學,那麼你把你的車輛運行效率和路線做到最優化,效率提到最高,燃油的影響也就可以抵消。』
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什麼玩意!!怎麼叫國際油價上漲時沒有跟進?從97年一元多每升的時候國際油價就是40多美元,現在呢?傻瓜都知道。
官員的解釋總是讓人覺得胡攪蠻纏、感覺像潑婦。