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下周一起,新一輪尾號限行措施開始實施,其間不設處罰緩衝期。市交管局秩序處副處長王志寬昨天表示,運送危重病人等特殊情況的『闖限』車輛將照顧放行。
目前正在實施的『五日制』限行方案在開始輪換時設有一周的處罰緩衝期,緩衝期內以警告勸阻為主,過了緩衝期纔正式處罰。但是下周開始的新一輪限行,未設緩衝期。王志寬解釋說,新一輪限行是本輪限行的延續,因此未設緩衝期。
據介紹,在每次輪換前幾天,交管部門將配合媒體做好充足密集的宣傳工作,提醒司機注意輪換的日子。交管部門將對違反尾號停駛政策出行的車輛進行嚴查,違法上路者仍會面臨罰款100元但不扣分的處罰。據悉,目前全市主乾道和聯絡線的電子監控設備都已具備拍攝『闖限』車輛的功能。但是,對於確屬特殊情況的,比如運送危重病人等的車輛,交警會根據情況照顧放行,不會處罰。
此外,以前辦理了班車證的公司班車,本次還需要到所在地區縣交通管理部門再辦理一次班車證,辦理班車證後將不再受到限行的限制。
釋疑
85%的限行支持率真實嗎
有一些市民對限行效果評估報告中85%市民支持限行的數據提出質疑。北京市交通發展研究中心主任郭繼孚昨天介紹,調查主要采取隨機訪問的方式,電話訪問計算機輔助進行調查,受調查人群年齡段為18歲到50歲,並且為北京市一年以上常住人口,包括有車和無車的群體。同時,調查者還在主要市區街道、停車場對司機進行了1000份專項調查。
嚴重擁堵真的消失了嗎
有市民對評估報告中嚴重擁堵時間降為0提出質疑。郭繼孚解釋,一般大家口頭上說的堵和不堵是直觀感受,但評估報告中的擁堵時間是客觀數據分析後得到的。這些數據主要通過出租車安裝的GPS傳回的實時數據進行實時處理後得到。此外,不同道路的擁堵定義標准也不一樣,如城市快速路,行駛速度低於20公裡就是嚴重擁堵,直觀感受就是走走停停排大隊,但在小胡同裡20公裡的時速還是屬於暢通的。
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