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去年4月18日,備受矚目的京滬高鐵全線開工建設。一年過去了,京滬高鐵天津段的進展如何?記者跟隨負責該線路設計工作的鐵三院專家進行了實地探訪。
高架橋上建起天津南站
沿津靜公路過天津城建學院後,朝外環線方向行駛約5分鍾,一座座呈圓柱形、通體潔白的高架橋墩便映入記者眼簾。現場200多名施工人員正忙著給這些高達十幾米的大家伙澆築、灌裝。鐵三院專家介紹說:『這裡正在建設的是位於京滬高鐵主線上的天津南站,建築面積約4000平方米。它是京滬高鐵北段(北京至徐州段)內唯一一個建在高架橋上的站點,有些類似津濱輕軌的車站。』
據了解,京滬高速鐵路上的橋梁佔了全線總長的80%,而天津段正線作為長達118公裡的天津特大橋的一部分,更是全部采用高架橋。據專家計算,鋪設鐵路路基平均1公裡佔用土地70畝左右,而架設1公裡橋梁佔用土地僅為27畝。因此,高架橋的設計可以節約大量土地,適應城市規劃發展和建設。同時,專門為京滬高鐵設計的高架橋,使得其能夠『獨享』線路,從而保證高速列車的快速平穩運行。
橋梁墩臺預制梁年內完工
鐵三院專家告訴記者,京滬高鐵是我國鐵路建設史上投資規模最大、技術含量最高的一項工程,正線全長1318.2公裡。起自北京南站,經天津、德州,跨黃河至濟南,經泰安、徐州,跨長江至南京,經常州、蘇州,終到上海虹橋站。全線共設21個車站,其中北京南站、天津西站、濟南西站、南京南站、上海虹橋站為始發終到站。預計2012年投入使用,屆時可實現天津至上海4小時通達。京滬高鐵天津段全長110.5公裡,按照施工計劃,橋梁墩臺及預制梁工程年內完成。目前,位於西青區張家窩附近的天津南站基礎工程全面鋪開;靜海沿線部分區段橋梁主體工程已經完工。
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開的是灑水車唄
"沿津靜公路過天津城建學院後,朝外環線方向行駛約5分鐘"!!!!!這記者有點方向感沒有?外環線到城建學院有五分鐘的車程嗎?外環線在城建學院的什麼方向都沒搞清楚!