去年4月18日，醞釀論證了18年之久的京滬高速鐵路全線開工建設。如今，整整一年過去，這條連接京津滬三大直轄市的高速鐵路工程進展情況如何，又給天津帶來了怎樣的影響？昨天，在設計單位鐵路第三勘察設計院專家的帶領下，記者進行了實地採訪，親身感受了高鐵的建設速度。

　　京滬高鐵週年行

　　施工現場

　　第1站

　　西青區張家窩鎮

　　天津南站建在高架橋上

　　“看，那就是咱們的京滬高鐵橋！”汽車從中環線往西青方向行駛，過外環線後不到5分鐘，便看到了拔地而起的銀白色橋墩，像“盤龍”一樣一直伸向遠方。在鐵三院專家的帶領下，汽車拐彎順着橋墩行駛，穿過社會山居住區不久，便來到一片遼闊的土地，東北方向可以清楚地看到幾裏外的華苑產業園區。這裏是西青區張家窩鎮的地界，也是未來天津南站的所在地。

　　打樁機在鬆軟的土地上工作着，攪拌水泥的池子裏不斷有水流進，這顯然是一個新工地。“這裏就是天津南站的工地，目前正在進行樁基施工，大概到今年9月份，京滬高鐵橋就能站起來了。”中鐵十九局工程師唐海豐介紹說，“建橋合一”是指車站建在高架橋上，京滬高鐵沿線寸土寸金，節約用地是京滬高鐵設計的主要目標之一，天津南站便是一個典型的例子。

　　據有關專家計算，鐵路路基平均1公里佔用土地70畝左右，而1公里橋樑佔用土地僅爲27畝，鐵路隧道的用地更少。因此，京滬高鐵大部分線路使用的是高架橋路面，天津南站是橋式站，有點兒類似輕軌車站，車站的部分結構和高架橋是一體的，這樣既節約了用地，又體現出京滬高鐵的快速便捷。

　　第2站

　　靜海靜王公路

　　很快將與滄州段“牽手”

　　記者一行又來到靜海縣的靜王公路處，一座長達140餘米的高架橋已經完成，橫跨靜王公路。順着簡易搭建的臺階往高空爬去，一個宏偉的施工場面呈現眼前。施工現場，30多名建設工人正在對剛架起的混凝土橋樑進行張拉，以達到穩固的效果。

　　不遠處有一座工廠，裏面堆滿了混凝土箱梁，鐵三院專家介紹，那裏是樑場，每一根箱梁都有32米長、900噸重，想要從遠處往這裏運送是不現實的，所以只得採取現場澆築的辦法。

　　“這些箱梁都是經過現場製作，然後通過移樑機吊上運樑車，最後通過架橋機將樑準確安放在橋墩上。”施工人員告訴記者，這裏離滄州只有30公里，目前施工速度很快，希望早日與滄州的施工隊伍“牽手”。

　　專家揭祕京滬高鐵背後故事

　　縱觀世界鐵路發展史，恐怕沒有幾條鐵路造得如當年京滬線這般支離破碎。最初京滬鐵路分三段建設，新中國成立後，才通過建設南京長江大橋，正式串聯起來。

　　揹負着種種期待和關注，去年4月18日，京滬高速鐵路全線開工，這條世界最高標準的鐵路，前後經歷了18年的論證，傾注了衆多鐵路建設者的汗水。據相關專家介紹，上世紀80年代，國家就籌劃建設新的京滬鐵路。京滬鐵路連接了中國最大的兩座城市，沿途大都爲沿海經濟發達地帶，因此成爲中國目前最繁忙的鐵路幹線之一，但隨着經濟的發展，其運力逐漸不適應經濟的發展。當時，日本、德國、法國已經擁有了高速鐵路。

　　作爲總體設計單位，鐵三院從上世紀90年代就開始進行可行性研究。1990年12月鐵三院完成了可行性報告，向鐵道部遞交了建設京滬高速鐵路構想。1994年，國家相關部委組成了課題組深化可行性的研究報告。1996年京滬高鐵開始進行全線測量。之後，鐵三院繼續落實方案，直到2005年完成了國際諮詢，2006年國家正式批覆立項。2007年9月，經國務院批准，國家發展改革委批覆京滬高速鐵路可行性研究報告。

　　“這條鐵路我們傾注了太多的汗水，上世紀90年代進行測量靠徒步行走，整條京滬線是設計者一步一步走出來的。”採訪時，鐵三院一位專家介紹說，他參加了天津到德州段的測量，如今都有航空測量了，當時只能靠測量儀、水準儀等工具，從天津出發後，每個人都揹着很重的儀器，由於大部分是耕地，車輛基本上用不上，一路上趟溝過渠，還要和當地政府溝通，保留鐵路用地。此外，測量可能破壞了一些莊稼，要賠償老百姓。天津到德州段用了三個月才測量完，而現在大部分工作用航空測量即可完成。

　　“白天測量完畢後，晚上要把數據整理出來，最讓我們難忘的是1997年香港迴歸那天，我們在賓館整理數據，當時電視里正在播放回歸儀式，這麼重要的事件，我們只能用耳朵去聽。如果不能及時完成數據，就會影響下一階段的工作進展。”

　　1908年，是京滬線的南段“滬寧”竣工之年，也是京滬線的中段“津浦”開工之年，100年後的2008年4月18日，一條世界標準的京滬高鐵全線開工。鐵三院專家說，這18年來，京滬高鐵項目一直是院裏工作的重中之重，抽調了數百名專家參與該項目的設計。經過18年的謀劃，終於亮劍，鐵三院專門成立了該項目的指揮部，開工這一年來，大家都鉚足了勁，一定要打造出世界最高標準鐵路。

　　京滬高速鐵路——一條國之大軌，見證大國之軌。

　　帶動效應全面輻射

　　刺激沿線經濟發展

　　結合京滬高鐵建設，天津西站地區將按照總體規劃建成本市鐵路、公共交通綜合樞紐和城市的商業、商務副中心，繼京津城際之後，京滬高鐵將繼續給本市帶來利好。

　　據西青區政府工作人員介紹，大俠霍元甲的故鄉小南河村準備藉助靠近京滬高鐵的優勢，向四方來賓傳播精武文化，他們還準備成立一個精武總壇，以此吸引京滬高鐵送來的客人。

　　“京滬高鐵離大學城比較近，已經有計劃依託大學城建一個面向高鐵的服務區，楊柳青園藝科技博覽園、民俗文化旅遊區、設施農業示範園等都在加緊籌備，這些將成爲吸引遊客的資本。”