6月1日，北京市政府辦公廳出臺《緩解北京市區交通擁堵第六階段(2009年)工作方案》。方案規定，今年年底前，本市將擴大錯時上下班范圍，研究調整本市各級黨政機關上下班時間，倡導有條件的企事業單位和社會團體實行彈性工作制，鼓勵網上辦公。

　　解決行路的老大難問題，建設是一個方面，管理是另一個重要方面。早期城市交通發展的思路較多地倚重於建設方面，此前也有專家呼吁，北京的道路建設亟須轉變思路。而近期市政府出臺的工作方案則在兼顧建設之餘，確實在管理這種『軟件』方面下了工夫，而科學的交通規劃和管理也更能體現城市建設是否『以人為本』。

　　日益嚴重的交通堵塞已經越來越成為令北京市民頭痛的問題。城市的效率和人們的工作、生活因此受到了嚴重的影響：奔波於城市的人們，耽誤的不僅僅是時間和汽油，尾氣排放對環境造成的污染，更是顯而易見。對於很多上班族來說，上下班高峰期公共交通的擁擠是對精神和肉體的雙重折磨。日前，一段『千人擠爆930公交』的視頻被燕郊某小區的業主上傳至網上，再次引發熱議。

　　對於政府來說，『保增長』應該體現在民眾幸福感的增長。『促穩定』更需直面老百姓生活中種種矛盾，聚焦民眾關心的衣食住行基本問題。近年來，北京市政府確實也出臺了不少措施力求解決出行難問題，比如奧運期間實施的單雙號尾號限行政策，奧運後仍繼續實施尾號限行。需要指出的是，尾號限行雖然在一定程度上改善了空氣質量，減輕了交通擁堵，但也給車主帶來了不方便，其負面作用一度引起爭議。如果政府下大力氣，從公共交通的科學規劃和管理上治理交通，努力從源頭上解決問題，或許可以減少更多的不便，減少百姓的負擔。

　　現如今一個讓百姓暖心暖肺的口號是『服務型政府』的提法，政府的『服務』可以簡單理解為熱忱、熱情、熱心的服務基本守則；可以理解為真正關注普通老百姓的利益、需要和願望，改善人民群眾生活質量，關乎這千家萬戶的衣食住行、教育、社會福利和社會保障、勞動力失業和培訓、環境保護、公共基礎設施、社會安全和秩序等。這些都是一個服務型政府的最基本組成部分和核心內容。

　　從市政府的新方案來看，錯時上下班不失為一個較好的方案。黨政機關錯時上下班，高峰期為百姓讓路，這顯示了『服務型政府』的姿態和初衷，不過從『以人為本』的角度上，在時間分配的細節上就應該繼續兼顧百姓辦事的方便性，避免方便了一些人，麻煩了另一些人顧此失彼。(白嶺)