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中國四川民營企業收購通用悍馬汽車,引起歐美各大媒體普遍關注,主流大報紛紛作了報道。美國《時代》周刊的報道標題是『中國將建造節油型悍馬嗎?』
報道說,通用汽車將旗下的悍馬出售給中國買家盡管尚未最後敲定,但美國這個偶像品牌的前程是清晰的:拖著尾氣招搖過市的悍馬時代結束了。分析人士認為,該品牌的未來,要麼是瘦身型的越野車,要麼是特種用途的車輛。
但《時代》的報道並不看好這次收購。文章說,美國和歐洲汽車制造商面臨的蕭條,促使中國公司尋求海外並購對象。北京一家諮詢管理公司的劉敞說:『現在肯定是收購悍馬的好時機。』但中國此前收購國外汽車公司的結果十分糟糕,2004年,上海汽車集團以5億美元收購韓國雙龍汽車49%的股份,而該公司於今年1月宣布破產。
那麼,位於中國西南四川省的私營公司騰中打算怎樣復興悍馬?公司對此鮮有提供細節。隨著油價高企,騰中可能將悍馬定位作某種專門用途的車輛,而非作為有錢消費者的玩具。去年中國大陸悍馬銷量剛剛超過500輛。和美國一樣,中國消費者將大型SUV列為收藏品。而且,由於高進口稅,中國對悍馬的需求很少。
對於收購悍馬之事,中國國內業內評論人員和媒體輿論同樣是一片質疑之聲。新華社記者提出對收購行為要進行『不可行性分析』。鑒於剛剛步入全球經濟體系的中國,由於對相關的運作機制和法律文化氛圍的陌生,過去在金融和並購領域曾出現無數的失敗例證,這樣的忠告是中肯的。尤其是對以生產重型機械為主營的騰中公司來說,這種跨行業的收購,未來是否具有足夠的資金支持和創新能力,將這種耗油極大的車輛成功地改造轉型,推向大眾,這一點至少在可預見的將來,都是一個極大的不確定因素。而且,即便能夠改造,那麼悍馬將不是原來的悍馬,消費者的認同會否能夠保持也令人心中無底。
更重要的是,其一,在環保主義觀念深入人心的背景下,低油耗的環保型車成為日本汽車制造商著力開發的對象,悍馬這種高性能高油耗的逆潮流車型市場日見萎縮,通用公司並購悍馬後長期受困於銷量的不振,如若今次騰中公司收購成功,是否會繼續通用曾經的教訓?其二,根據收購協議,悍馬公司總部和生產仍然放在美國,這對意向收購的騰中公司來說是個嚴峻的挑戰。百年通用的破產,與它代價高昂的薪酬和福利也密切相關,生產環境與報酬極其低廉的中國與過去不可同日而語,這對騰中的資金儲備無疑提出了嚴峻的挑戰。其三,美國事無巨細的相關法律規定,如勞資關系、環境保護和知識產權等,同樣是騰中需要費心對待的,這對在相關法律尚不完善下生存和成長的公司來說,也是個不小的挑戰。
鑒於以上諸多不確定的因素,騰中公司在收購的具體運作中都須仔細考量。在收獲轟動性廣告效應的同時,更須一種理性的經濟精神,這樣纔能在全球化的經濟大潮中擊水。
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