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明天,首家天津本土航空公司將正式揭牌亮相。與此同時,一架噴涂天津航空LOGO的全新E190飛機也將由巴西飛抵天津,加入天津航空機隊。6月10日,在天津機場新航站樓的機場廣播中,將出現一個新的聲音——天津航空。
6月10日首航大新華『轉身』6月8日,天津航空將舉行揭牌儀式,對外發布企業形象標識(LOGO)的設計方案及廣告語方案。6月10日,在天津市場運營了2年2個多月的大新華快運將正式更名為天津航空,並完成系統切換工作。屆時,機場廣播、機上廣播、值機櫃臺顯示屏等處,大新華快運的標識與語音播報將全部替換為天津航空,唯有原大新華快運航班代碼GS仍保持不變。
當然,系統切換工作進行前後,對於旅客來說,沒有任何不便。昨日下午,記者致電天津航空售票熱線,工作人員告訴記者,6月10日前後出票的旅客,旅客行程單上的航程、航班號等所有內容均保持不變。即使不了解情況的旅客,到了機場,也能循著天津航空的旅客告知展板順利值機。
天津航空前身大新華快運於2007年3月30日在天津揭牌成立,是海航集團著力打造的中國最大的支線航空公司。目前,大新華快運在天津始發航線涉及:西安、貴陽、青島、煙臺、大連、南京、呼和浩特、銀川、太原9個航點,平均每日航班量20個左右。
而在此前一年,海航集團與天津市政府就簽署了一份框架協議,涉及航空運輸、航空維修、金融租賃等全面合作。這份寬泛的協議成為日後兩者合作昇級的全部基礎。2008年年底,天津保稅區通過旗下的保稅區投資有限公司向大新華快運注資2億元。『天津航空公司的籌建只用了半年就完成了,這種速度我們稱為「濱海速度」。』天津航空總裁劉開宏對於天津航空迅速獲批如此評價道。
飛機月增一架投千萬鋪市場在天津航空總裁劉開宏對天津航空未來航線的布局思路中,被廣為傳播的一句話就是打造訂單航線,『天津市場需要什麼樣的航線,我們就開什麼航線。』這樣的豪言壯語不免讓外界對這家天津本土航空公司刮目相看。劉開宏表示,其實從2008年就已經開始對天津民航市場做出重新考量,目前天津航空市場的概念已經非常清晰,那就是圍繞環渤海區域的中心城市天津,開通環渤海區域的通達航線,全力滿足市場需求。
『包括大連、煙臺、青島、威海等幾大環渤海城市與天津之間的套票組合准備在近期推出』,天津航空內部人士透露。而另外一條確切的消息顯示,除了保持大新華快運原有航線正常運營之外,天津航空目前已向民航局提出申請,計劃新開天津—威海、天津—鄭州-南昌兩條航線。除了在航線上精准布局外,天津航空還將在設立之初推出各種票價優惠,回饋市場。
從6月8日起新飛機加入後,天津航空將擁有53架飛機。未來將至少以每月1架的速度擴充機隊規模。預計至2012年,天津航空公司將達到100架以上的機隊規模,航線網絡遍布全國,突破500條,通達100個城市,每年提供超過20萬個航班,年旅客運輸量將超過1500萬人次。
天津航空的進取型市場策略,也令業內人士開始感到『不可小覷』,一些細節更在預示著天津航空來勢洶洶。天津航空CCTV廣告已經排期,6月份,將在中央電視臺大規模投放。此外,其宣傳攻勢還將遍布天津主要街道的路牌廣告、鬧市區的大型廣告牌等。據其內部人士透露,僅僅這些前期投放的費用就高達1000餘萬元。
天津航空是條鯰魚新浪網近期展開的調查顯示,有54%的受訪者認為天津航空的成立會對其他航空公司產生一定影響。而在諸多業內人士看來,天津航空也將是一股不可小覷的力量崛起。
目前,在天津機場執行客運航班的國內外航空公司達到21家,其中設有運營基地的航空公司5家。宏迅航空總經理李嵐認為,綜觀20餘家航空公司,天津航空真正有威脅的對手主要鎖定為國航與奧凱航空。據其分析,目前,國航、奧凱航空在天津的市場佔有率均為17%左右。前者以經營乾線航空為主業,後者則廣泛覆蓋國內旅游航線。天津航空市場佔有率約15%,以經營短途支線取勝。三家公司並不懸殊的市場差距也預示著未來的競爭將十分膠著,天津航空必將成為一條攪局的『鯰魚』。
值得關注的是,目前,海航系在天津市場已經形成天津航空、海南航空、翔鵬航空、西部航空以及金鹿航空五大公司集團化作戰態勢。其中,5家公司各有分工,定位不同。海南航空擁有天津至上海、廣州、深圳三大黃金乾線市場的優質航線網絡。翔鵬、西部以及金鹿則分別側重於不同區域市場。如果天津航空能夠借助其他四家公司的航線使用權以及代碼共享的便利,在現有短途支線網絡布局的基礎上拓展乾線航空市場,形成乾支結合的航空網絡,勢必將迅速壯大。
天津航空家底挺厚正式揭牌後,天津航空將擁有53架支線客機。其中,E190機隊擁有11架E190噴氣客機,ERJ145機隊擁有13架ERJ145噴氣客機,多尼爾機隊擁有29架多尼爾328-300型噴氣客機。
其中,E190飛機由世界第一大支線飛機制造商巴西航空工業公司生產。該客機采用全經濟艙布局,可搭載106名乘客。座位布局為每排四座,取消了不受歡迎的中間座位。坐椅寬度達到46厘米,前後排座位間距為79厘米。座位舒適度可媲美大型寬體客機。
該飛機采用兩臺推力為20000磅的通用電氣CF34-10E發動機作為動力源,最大巡航速度0.82馬赫(約890公裡/小時),滿載情況下的最大航程達到2300海裡(4262公裡)。
此外,ERJ145與E190同屬E系列飛機,是巴西航空工業公司研制生產的50座支線噴氣式客機。多尼爾328是由德國多尼爾公司研發的可分別采用渦槳及渦扇引擎的支線客機,座位布局為32座,每行3個座位。
6月10日天津航空始發航班8:10天津——西安——貴陽
8:30天津——青島
8:40天津——煙臺
8:45天津——大連
9:00天津——銀川——太原
13:20天津——煙臺
14:20天津——太原
15:05天津——青島
16:30天津——呼和浩特
17:55天津——大連
(具體航班信息以當日公布為准)
天津航空股權構成天津航空注冊資本人民幣13億元,總部設在天津濱海國際機場。
天津保稅區投資有限公司 投資2億元 持股15.38%
海航集團 投資10.8億 元持股83.15%
海南航空股份有限公司 投資0.2億元 持股1.47%
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看的出來,天津在發展!
祝福天津!
什麼時候有天津——西寧的航線阿?