從1997年起，蔡家堡——這座有600多年歷史的村莊開始發展旅游業。每到蝦肥蟹美的季節，南來北往的游客會聚在蔡家堡碼頭，百十斤的海貨剛剛搬下船，轉眼就搶購一空，等待坐船出海的游客也常常排起長隊。旅游帶給了村民『真金白銀』，很快游船的數量增多，以實惠、地道著稱的漁家飯館也紅火起來。

　　一見有陌生的面孔走過，劉長蘭立即上前招呼：『去店裡吃海鮮吧，上船出海玩也行……』經營飯館十幾年了，廣告語幾乎沒什麼變化。『這幾年生意好，趕上假日和周末，不用招呼，客人推門就進，收入也是平時的三四倍。』

　　楊自慧，『海夢漁家』的老板娘，她和她的店在『驢友』圈中小有名氣。經營飯店9年了，由於價格公道、待人誠懇，回頭客和慕名者絡繹不絕。『在自家的客廳，海鮮是自個兒船打的，廚師是我侄子，服務員是我妹子』，順利運轉的『家族企業』讓楊自慧很自豪，最多的時候十幾個親友一天操持三十幾桌飯菜都秩序井然。目前蔡家堡的住宿方面條件暫不完備，但對有意在村裡過夜的游客，楊自慧也熱情張羅。『都是自家的屋子、被褥，只要游客不嫌棄。』淳朴的性情給她帶來了不少生意，別看現在已經休漁，每到周末來村裡的游客還是很多，坐在家中的楊自慧竟然接到了20多家旅行社的電話，常要忙著接待北京、河北和市區趕來的游客。

　　與飯店和游船的熱鬧相比，漁船此時正在『療養』，網破了需要補、杆松動了要加固。在村委會門前的空地上，65歲的趙加伶老人正在編織一張新的漁網。打了四十多年魚，趙加伶對漁船、碼頭以及這片海域都有著深厚的感情，他眼見著蔡家堡從一個不知名的小漁村變成了現在遠近聞名的『漁業風情村』。

　　『其實蔡家堡的旅游業發展有天然的阻力。』趙加伶告訴記者，由於靠近碼頭的海底地勢較高，停在蔡家堡的船只能在漲潮時纔能駛出碼頭，而這裡潮汐的規律是漲潮5個小時，退潮6個小時。(例如，某天8：00漲潮，船必須在之後的5個小時內駛出並駛回。到了13：00，開始退潮，淤泥裸露出來，無法行船。到19：00再開始漲潮，船纔得以行駛，但此時天色已晚，不能出海。)另外，今天若是8：00漲潮，第二天就是約9：00漲潮，並依此類推。由於很多游客不清楚這些情況，很可能進了村卻出不了海。

　　手中編著漁網，老人喃喃地說：『聽說中心漁港碼頭建起來後，就能解決這個問題，到時候村裡的船都停在那裡，游客隨時都能出海。』

　　對於今後的發展,漢沽旅游局資源開發科科長李煥金接受采訪時剛剛從蔡家堡村回來，他告訴記者蔡家堡村『不能提供住宿』的情況將得到改變，初步選定在四戶村民的住房內開辦『漁家樂』旅館。村民將對閑置的房子重新裝修，按照相關標准建起有漁村特色的小旅店。內設冷暖空調、沐浴室，廚房要冷食、熱食分離、每床要有2套被褥供換洗，星級標准將嚴格執行。李煥金表示，中心漁港碼頭建成後，蔡家堡將增加旅游船只，並增設游艇項目，豐富漢沽區旅游產業。

　　失去特色生存就將困難

　　談起海上游項目，北塘紅星海上娛樂公司總經理王志起已經開始思考它將來的發展模式。『2002年是北塘出海打魚項目最火的一年，』王志起回憶說，『之後不少個體船只紛紛效仿，然而對於游客來說去誰家都一樣，玩了幾次過後也就沒了興趣，而旅游行業裡，景點失去了特色就很難生存。』如今行業內競爭激烈，漁民小富即安的心態會成為海上游項目發展的羈絆，重組資源、規范管理、開發新型服務模式纔能帶來長遠的經濟效益。

　　為了海上游能發展壯大，塘沽區旅游局市場科科長王元強調，不能再重蹈海濱浴場的覆轍。由於在當時多個經營商進駐海濱浴場，沒有設定規范的管理條款，只看重一時的經濟利益，游客滿意度日漸下降，使得經營逐漸陷入困境。

　　從上世紀90年代發現游客青睞『海上游』開始，塘沽區旅游局就規定『以市場需求量決定是否批准新建旅游公司』、『對船上的工作人員進行統一培訓』、『定期進行年檢』、『不許個人從事海上游經營』等一系列措施。每年至少4~5次的國際、國內旅游推介會上，『北塘海上游』都被作為塘沽的特色項目推廣出去。

　　趙慶華：旅游仍是最好的選擇

　　趙慶華的兩艘船都加入了興海公司，當年一看到公告他就報了名。趙慶華合計著加入了公司，游客來源就有了保障，他按照旅游局的統一要求，船長船員都參加了救援培訓，船上還配備了救生設備和滅火器。他以為，如此完備的硬件設施，會帶來滾滾客源。然而2年過去了，他還是靠來自保定、唐山的老客戶賺點利潤，公司沒能帶領趙慶華打開銷路。

　　其實眼看著公司吸引來的游客被『截留』，趙慶華也很憋屈，但都是街裡街坊實在不好計較，他只得與經營飯店的親友搭檔，也靠就餐帶動海上游，生意好的時候一天能出3趟船。現在，趙慶華手中有一大一小兩條船，大的190馬力，小的150馬力。休漁之後，他把兩條船都派出去『打工』，一條奔赴大港，一條駐紮在中心漁港建設工地。

　　趙慶華告訴記者，能打魚的時候，游客出海都會選擇『打一網』，也就是由船主下網，捕撈新鮮的海貨給游客。這一網的收成或多或少，不需要再稱重付錢，只按照之前談好的價錢支付即可。如果是包船，『打一網』與『坐船』的價格一般相差百元。村裡大部分出海的船是80馬力，『打一網』的價格在400元上下，趙慶華的船為150馬力，價格會翻番。

　　『九十月份是打螃蟹的好季節，』趙慶華說：『約好時間，捕蟹的網會提前一天撒下，一網上來至少能保證有10公斤海蟹，再加上琵琶蝦、八帶魚、青蝦、毛蚶、海螺，回到村裡馬上下鍋。這裡的農家菜都用土法烹制，保留了純正天然的味道。這一趟保證連吃帶捎，滿載而歸。』

　　雖然『加盟』公司首戰沒能打響，但頭腦靈活的趙慶華還要繼續在『商海』中搏斗。和海、船打了幾十年的交道，他還想靠這片積累已久的資源，做大展宏圖的沃土。『旅游』依舊是這個村落謀求發展的最好選擇。趙慶華想開一家旅游公司，總結之前的經驗，解決目前的難題，再開一家高檔餐廳，與村裡現有的飯店拉開檔次，以滿足更高標准的需要。

　　不遠處火熱開建的中心漁港，那裡是夢想變成現實的起點。

　　繁榮背後的些許隱懮

　　有證船VS『雜牌軍』

　　盡管有些許不利因素，蔡家堡的旅游業還是勢不可擋地發展起來，然而繁榮的景象背後也有隱懮。

　　今年的『五一』小長假，王井寬覺得格外清靜，旅游旺季裡他竟然沒接到一個游客的電話。作為蔡家堡正牌旅游公司的經理，其麾下的16條游船竟然在『五一』假期打起了『短工』，船主們自謀發展。

　　2007年，正是看到了海上游的『錢景』，漢沽區營城鎮蔡家堡村委會組建了興海漁業休閑服務公司(簡稱『興海公司』)，由船主自願加入公司，公司負責招攬游客，分配給船只，從中收取約25%的費用。

　　通過漢沽區旅游局，興海公司的海上游項目得到了推廣，王井寬的手機號碼就公布在旅游網站上，很快就有游客來電詢問。到了約定的日子，王井寬安排好游船等游客，卻怎麼都不見人影，打電話一問，原來公司不能安排就餐，游客們在村裡吃飯時，飯店老板也推銷『海上游』，報價竟然比王井寬的少100元。

　　『「半路殺出個程咬金」還真把金子咬沒了。』王井寬無奈地表示，水產局頒發的船舶檢驗證書，可以證明船只是否有載客的資格，然而游客並不了解『有證』與『無證』的差別。興海公司的游船載客上限是12人，上船時每人都要穿上救生衣，船上有護欄、救生圈、滅火器、沙袋(用於滅火)、軟梯(用於上下船)，船長有電臺、導航儀等裝備，而無證船可能防護措施不完善、船只性能落後，一旦在海上遇到危險，後果不堪設想。對此，蔡家堡村黨支部書記趙金喜表示，邊防派出所和水產局會對無證載客船只進行處罰，但要完全杜絕無證載客難度還是比較大。