|
||||
杭州自5月起推行市級機關公車改革,市局(副廳)級以下一律取消專車,大部分公車都向社會公開拍賣,讓公車迴歸“工作車”的本色。與此同時,杭州市向公務員發放“車貼”,“車貼”根據級別分9檔,最低每月300元,局級幹部2600元。(6月24日新京報)
與絕大多數網友對杭州公車新政所持的負面評價不同,老實說,我對此舉持肯定態度。誠然,從公務員有數額不等的車貼可以看出,公務員的福利確實好,待遇遠遠超過了平民百姓。然而判斷新政的優劣不單要橫向比較,也要豎向比較。通俗地講,不但要和別人比,還要和自己比。一直遭人詬病的“三公消費”到底是多少,一直是筆糊塗帳,至今沒有“官方消息”,其他渠道的數據或許從側面反映“三公消費”,據中國經濟時報報道:2004年全國用於公款吃喝招待、公車消費和公費出國的開支共計高達7000億元人民幣,其中公車消費3000億,吃喝、出國各2000億。3000億是何等巨鱷,到浙江這樣發達省份的省會城市的公車消費又多少?換做車貼的形式,杭州今後的公車消費就不是糊塗帳了。從每月300元到2600元來計算,能拿到2600元的局級幹部屈指可數,省去聘用專職司機的開銷。我相信認真落實的話,絕對比過去肆意浪費節約不少納稅人的錢。
再說,老百姓痛恨的機關公車很大程度上不在於油錢、養護費的開銷,而在於那些特殊的牌照所賦予的特權。他們可以在馬路上橫衝直闖,肆無忌憚地闖紅燈,不遵守交通規則,交警識時務不敢攔下,攝像頭拍到還要忙着抹去記錄……取消專車,公車迴歸“工作車”,一定程度上更是取消特權,領導迴歸“公僕”的表現。這樣權利平等的努力,哪怕只進步一點點也值得擊掌鼓勵。
報道稱,車貼每月直接打入公務員市民卡,可以向服務中心叫車後刷卡消費,還用於公交車、打的、加油等交通支出,但不能取現。這樣一來,車貼也不能另作他用,也便於監督。刷卡消費,行政開銷社會化,避免了體制內消化的種種弊端。一般公務員每月最低車貼300元,作爲普通工薪階層,我每月光打車也不止300元。
杭州公車新政初衷不錯,可行性也很強。俗話說上有政策、下有對策。最怕公職人員吃着碗裏的,看着鍋裏的。公車改革不徹底,公務員不但拿車貼,專車還照坐。本來應履行的公務,因沒有專車而不執行,效率低下怠慢了納稅人。