|
||||
|
||
|
||
|
市委、市政府將天津市中心城區“一主兩副”規劃設計方案、于家堡金融區規劃設計方案等六大規劃方案向全市人民公佈並徵求意見建議,引起津城市民廣泛關注。昨日,市規劃局總規劃師霍兵接受記者採訪,對於家堡金融區和響螺灣商務區規劃設計方案進行了解讀。
霍兵介紹,于家堡金融區和響螺灣商務區分別位於海河兩側,于家堡金融區是集中展示濱海新區形象的標誌區,規劃突出濱水、人文、生態的特點,形成集金融辦公、商業服務、配套公寓、文化娛樂、休閒旅遊等功能於一體的金融商務中心,以京津城際鐵路引入于家堡金融區爲契機,實現與天津中心城區、北京協調互動發展。
而響螺灣商務區將與于家堡金融區實現功能互補,作爲兄弟省市駐濱海新區辦事機構、中央企業和大型企業集團總部、科技研發中心的聚集地,在提供研發、會計、法律、諮詢等相關的配套設施的同時,搭建信息交流平臺,爲國內外大型企業進駐濱海新區提供全面、優質服務。
于家堡金融區
于家堡金融區位於塘沽區海河北岸,三面臨海河,規劃佔地面積3.86平方公里,建築面積約900萬平方米。
三面環水一半島
9棟建築立地標
在規劃結構方面,以中央林蔭大道作爲城市發展主軸,兩側功能均衡佈局,滿足以金融爲主體的商務功能需求。按照窄街廓,密路網的規劃佈局原則,規劃了金融辦公、商業服務、配套公寓、文化娛樂等一系列功能。
于家堡起步區位於于家堡金融區西部,與響螺灣商務區隔河相望,規劃佔地面積約1.0平方公里,總建築面積約300萬平方米。起步區以京津城際于家堡車站爲依託,形成以金融辦公、商務會議、行政服務、星級酒店聚集的功能區。在於家堡城市設計導則的指導下,近期計劃啓動建設由9棟建築單體組成的建築組羣,9棟單體建築風格各異又協調統一、大方現代,塑造完整的城市空間形態。
高鐵地鐵相交匯車站廣場接公園
交通組織方面,採用道路交通、軌道交通、水上交通、步行交通和地下通道相結合的多樣交通組合,形成高效便捷的交通體系。結合濱河景觀設置宜人的步行通道網絡;通過合理配建地下停車設施,構建地上地下立體交通網絡。
京津城際于家堡車站位於于家堡金融區北側,總建築面積8.8萬平方米,地上站房建築佔地1.7萬平方米。于家堡站作爲大型綜合性交通樞紐,不僅有京津城際高鐵,還有B1、B2、Z1三條地鐵線,織密織牢軌道交通網,強化濱海新區與周邊地區的聯繫。地鐵B1、B2線是溝通塘沽、漢沽、大港等區域的濱海新區區域線,Z1線爲連接靜海、河西、塘沽等區域的市域快速線。其中,B1線從漢沽出發途經中新生態城、東海路、于家堡,最終抵達大沽地區。B2線是由石化區經于家堡、塘沽站至濱海站的地鐵專線。南起靜海子牙產業區,途經團泊西北、張家窩、銀河廣場、胡家園、于家堡至北疆的地鐵Z1線也將引入于家堡站,爲濱海新區與市區的聯繫提供更多便利,于家堡站將在地下建設200至400個停車位,同時,還將借鑑“天津站模式”建設公交站以及出租車等候區,市民在此可輕鬆地實現“零距離”換乘。
規劃設計以生態、綠色爲原則,運用先進設計理念,採用集中式、半地下佈局,方便乘客換乘,節約使用土地。同時將北側的紫雲公園延伸至車站廣場,使車站既能發揮重要交通樞紐功能,又成爲環境優美的城市客廳。
此外,在空間形態方面,嚴格控制濱水地區的建築高度,形成由濱水空間向腹地逐漸升高的空間形態。以城際車站爲中心形成的北部組團將成爲天際線的制高點,于家堡南端將成爲次高點。
響螺灣商務區
響螺灣商務區位於濱海新區中心商務區海河西岸,北臨塘沽海河外灘公園,東與于家堡金融區隔河相望,規劃佔地面積1.1平方公里,總建築面積370萬平方米。
佈局結構一帶三庭
管網道路基本建成
在空間形態方面,形成一個制高點,兩個次高點的三峯式天際輪廓,塑造凹凸有秩,連綿優美的城市天際線。在建築設計方面,以先進新穎的建築設計理念和建築形式,體現高品質的商業氛圍,打造成全新的城市風貌。
在道路設計方面,以高密度、方格網的路網結構劃分街區用地,地塊兒面積約1萬平方米,便於辦公建築的使用。在街道設計方面,按照“行人優先,公交優先”的原則,形成尺度親切、綠樹成蔭的人行道。通過連續的沿街建築界面設計,形成整齊有序的城市空間景觀,實現城市設計的彈性控制與整體協調。
在開放空間方面,形成“一帶三庭”的佈局結構。東側規劃濱水帶狀綠地,通過休閒、娛樂的綠色開放空間,豐富了城市活動,塑造了優美的城市形象,並帶動辦公、零售、餐飲等項目的開發。沿濱河主路規劃三個城市中庭,形成重要的公共空間節點,並通過視覺通廊與濱水帶狀綠地相連,形成富有活力的城市氛圍。
目前,響螺灣商務區的道路、管網等基礎設施已基本建成,哈爾濱友聯大廈、碧桂園酒店、五礦集團、浙商大廈等已經開工建設。