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讓經濟界人士特別是國內輪胎製造商牽腸掛肚的中國輪胎特保案終於有了結果。9·11事件八週年之際,美國總統奧巴馬宣佈,對從中國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎徵收爲期三年的懲罰性關稅。
中國商務部隨即對美方採取這一嚴重的貿易保護主義行爲表示強烈不滿和堅決反對。當然,反對的不光有中方。美國輪胎產業協會曾致函奧巴馬,表示這一針對中國輪胎產品的特保舉動將給美國經濟和美國消費者帶來嚴重傷害。美國的輪胎製造商已經不再生產低端輪胎產品,他們不會因此而開啓新的生產線,因此不會產生新的就業崗位。相反,在輪胎銷售領域將有數千名美國人因此失業。美國汽車貿易政策委員會副總裁查爾斯?奧瑟斯則表示,對中國輪胎進行制裁將擡高美國汽車成本,損害美國汽車業的競爭力。
在應對金融危機的關鍵時期,口口聲聲強調自由貿易、反對保護主義的美國,率先採用帶有強烈貿易保護主義色彩的懲罰性關稅手段,讓人領教了什麼叫做言行不一、以鄰爲壑,也有助於國人更好地認識和理解美國倡導的自由貿易的實質。
作爲世界最大最強的經濟體,美國在二戰以後長期獨霸全球經濟,幾乎在各個行業和領域都擁有競爭優勢,倡導並極力推行全球自由貿易有利於將其競爭優勢轉化爲現實收益。但隨着近年來新興經濟體的崛起,特別是中國製造的快速成長,在一些產業鏈的中低端領域,中國製造的優勢越來越明顯,而美國由於產業結構的升級,在這些中低端領域出現了萎縮和退出現象。這種情況的出現,對於中美兩國實現差異化競爭和經濟互補是有利的,同時結構調整也給美國萎縮、退出行業工人的就業產生了影響,因而制裁有關中國產品的噪音近年來時有耳聞,從未停歇。
俗話說,人不爲己天誅地滅。這話說人是貶義,可用來形容美國,卻是恰如其分的客觀描述。縱觀美國近些年來對中國產品實施的制裁、限制等措施,無非都是找個理由來保護自己本已不具有競爭力的行業,或者是變着法子遏制中國經濟發展壯大。信誓旦旦地強調反對貿易保護主義,掩飾不了實實在在的保護措施。事實充分表明,在國際經濟舞臺上“利字當頭”纔是美國的行爲準則。於己有利的就不顧一切大力推行,於己不利的就千方百計阻撓破壞,這種本國利益至上的不變法則,更讓世人在政治家握手言歡、親如一家的背後,冷靜思考如何去維護和爭取更多本國利益。
美國製裁中國產品目的是維護自身利益,但結果如何絕非單方面取決於美國,而更取決於中國經濟的實力是否足夠強大,迴應是否足夠有力。商務部依照我國法律和世貿組織規則,已經於近日對原產於美國的部分進口汽車產品啓動了反補貼立案審查程序,對原產於美國的進口肉雞產品啓動了反傾銷和反補貼立案審查程序。
相互制裁的局面是中國不願意看到的,也是急切盼望全球經濟儘快復甦的所有國家都不願看到的。可一廂情願的幻想和低三下四的乞求不會換來尊重和友好。相反,只有自己的分量重了,力量強了,人家纔會重視你,纔有和你打交道、做朋友的需要。新中國60年發展歷程特別是30年改革開放的輝煌實踐說明,沒有實力就沒有話語權,就無法自立自強,有效保護本國利益。今日之中國作爲全球第三大經濟體,當別人的制裁大棒揮過來的時候,我們有底氣堅決捍衛自己的利益,有能力爲維護國際自由貿易、促進全球經濟繁榮做出自己的貢獻。
相互制裁不如相互合作,擡高關稅門檻不如降低交易成本,這個被反覆驗證的國際貿易大道理誰都明白。可一旦遇上具體問題,部分人的眼前利益和政治遊說也會混淆視聽,干擾決策,乃至暫時遮蔽合作共贏的美好前景。或許只有當看清自己搬起的石頭把誰的腳砸得更疼之後,理性的迴歸才能最終實現。