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“黑車”氾濫,“要車嗎?”吆喝聲自成一景 |
每天夜幕降臨,10多輛“黑出租”就會佔據華苑公交車站的入口處。每當有學生模樣的乘客下車,“黑出租”司機們就會蜂擁上前攬客。而當發現受騙的大學生準備換車時,則會遭到一番謾罵。記者在暗訪中發現,爲了能儘快返回拉活兒,4.2公里的路途,司機也只用3分鐘左右的時間。【天津黑出租羣聚華苑 專找學生上車敢下就捱罵】
“現在濱海機場的出租秩序又亂套了,尤其是晚上,‘大哥,要車嗎?’的攬客吆喝聲又回來了,尤其是長途的,幾乎都被人‘走後門’帶走了。”讀者李先生直言不諱地提出問題。許多按秩序排隊的出租司機也向本報反映,認爲這種“後門”窟窿越開越大,不但搶了生意,更動搖了他們守法運營的信心。【濱海機場出租攬客又見猖獗 醒目標語成一紙空文】
走出楊柳青火車站,記者觀察了一陣,發現這裏無人管理,出租車司機看到空檔就把車停下,毫無秩序可言。此外,記者還發現,在等活兒的車隊中,不少車輛明顯不是正規出租車,私家“松花江”和“大發”也來這裏“淘金”,不停地招攬着客人。【楊柳青火車站車輛亂停放 “黑出租”誰來管】
昨日上午,記者來到武警醫學院附屬醫院,只見門前等活兒攬客的燃油三輪車排起長隊,幾乎將醫院門口堵得嚴嚴實實,不光佔據了路邊的人行橫道,有不少車輛還明目張膽地橫在機動車道上。由於這裏往來車輛很多,這些三輪車嚴重影響了交通安全。【醫院門口“黑車”排長龍 無運營資格無車輛牌照】
“黑車”屢遭嚴打難根治,方便又便宜? |
據記者瞭解,在天津師範大學西青主校區內,只有849路、963路、高峯專線8路三條公交線路可供乘坐,而這些線路的車輛,學生們有時要等上近半小時。由於方便、便宜,“黑車”在學生中有一定市場,天津師範大學裏不少學生曾經乘坐過這種“黑車”。【師大校園“黑車”生意不錯 到華苑1.5元或2元】
例如從楊柳青火車站到西站,如果按正常打表計算,大約需要32塊7角,而這些黑出租則只收25元,同時他們的車還可以裝載更多行李,所以,在旅客人數多、行李重的情況下,這些黑出租還是擁有一定的市場的。【客管部門嚴查黑出租 楊柳青站仍有“問題”車】
貪小便宜吃大虧,坐“黑車”隱患大 |
昨天,家住楊柳青的尹大爺打進本報新聞熱線稱,由於他日前去塘沽掃墓時遭遇了“黑長途”,以致用了四個小時,多次倒車後纔回到家。【老漢掃墓上黑車 一路被迫換五趟】
這些燃油三輪車一般是以3元起價,之後按照距離的遠近加錢,比起出租車是要便宜一些,但因爲這類車輛後車廂篷子多數是改裝的,爲了多攬客,原本只載兩人的車廂裏都設4個座位,很容易引發意外。【黑車包圍武警醫院活動猖獗 看似方便 隱患不少】
從市客管部門近年查處的數千輛“黑出租”車況看,“黑出租”大都是二手報廢車,機件不合格,有的破爛不堪,給乘客的生命安全帶來威脅,而乘客貪圖坐“黑出租”便宜,既忽視了自身安全,又客觀上助長了“黑出租”的蔓延。客運管理部門再次提醒廣大市民,“黑出租”安全沒有保障,莫要貪圖便宜乘坐,一旦出事將悔之晚矣。【“黑出租”真面孔曝光:安全無保障 市民莫搭乘】
2008年6月,本市曾發生過一起黑出租被劫案件,因爲數不多的車費遭遇歹徒搶劫,出租司機被殺害。同年11月,又有一名黑出租司機被害。目前,幾名被告均已被判處相應的刑罰,但黑出租害己害人,成爲值得關注的話題。【黑車拉客存隱患害己害人 搶劫“黑出租”案頻發】
短評:“黑車”要根治,還得靠大家 |
在大家紛紛抱怨“黑車”種種問題的同時,交管部門針對“黑車”的專項治理也常常見諸報端,但“黑車”這個城市頑疾就像野草一樣“春風吹又生”,稍有空隙就蔓延開來。對此,我們不能一味指責交管部門的管理不力,而更應該想想我們自己在其中發揮了什麼樣的作用。如果大家能做到自覺不去打“黑車”,沒了市場,”黑車“還會如此氾濫嗎?如果分辨不清誤打了“黑車”,及時舉報不也是一份貢獻嗎?“城市是我家,維護靠大家”這句口號放在這,依然適用。