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近日,本市多部門全面開展了『打黑車』專項行動,預計在今後一年的時間內,從『黑公交』開始,嚴厲打擊包括『黑出租』、『黑三輪』在內的各種非法運營車輛。對於屢生事端的『黑公交』、『黑出租』和無孔不入的『黑三輪』,本報曾多次予以報道,反響強烈,此次專項行動開始後,廣大讀者紛紛撥打熱線表示贊同和期待。但也有讀者提出,完善公交布局、查漏補缺,或者通過其他方式構造新型交通網絡,解決百姓『最後一公裡』的出行需要,同樣是釜底抽薪的良策。記者就此進行了詳細調查——
記者調查『黑車』緣何屢禁不絕?『我們家住華苑,這兒黑車可以說大量存在。一則外環線外的西青大學城學生們出行不便,盡管有3到4趟公交車,但滿足不了需要,很多學生還是乘坐黑三輪或者黑出租到華苑新城門口或者華苑雅士道公交站倒車;還有,周圍外籍居民不少,子女上學幾乎都靠黑出租在運營,有的黑出租一天要接送幾趟,毫無安全可言……』不僅讀者王先生反映如此,記者也多次目睹相關事實。
在金街濱江道和和平路的每個路口,幾乎都能看到無證『黑三輪』在運營,生意之火暴遠遠超過正規的出租車。11月14日,記者來到和平路和福安大街交口,在2小時內目睹的『黑三輪』不下百輛。隨機招手示意其中一名停下,司機熱情至極:『是上新安購物還是古文化街?5塊錢,比出租便宜,您坐出租多堵啊,我這戧道就過去了……』『黑車』緣何有市場,此言可謂一語中的。
在城郊接合部和郊縣經濟繁榮的小鎮,私裝『出租』頂燈的私家車和三輪車也比比皆是。在西青大寺,在北辰雙街,記者發現絕大多數的外來務工人員都選擇『黑車』出行,而這種可以『議價』的『一站式』交通方式,也同樣是很多當地居民的『必備之選』。
如何解決『最後一公裡』讀者建議人們通常用『最後一公裡』來形容最後的、難以解決的困難,屬於『癥結』。從社區等居住場所到公共交通密集而便利的場站,這一段路正是『出行難』的『最後一公裡』,也是被『黑車』廣為『鑽空子』之所在。甚至可以說,公共交通如何更好地解決這『最後一公裡』是祛除黑車頑疾的關鍵。
『應該大力推廣供租賃的公共自行車。』這是讀者提出的一種建議。對於『平原城市』而言,目前公共租賃自行車這一模式已在全國多個城市試點並取得成功。本報也曾對『願意先行先試』的某公司遭遇的難題進行了連續報道。但可惜的是,『公共自行車』目前在本市仍然處在『人人都說好,人人都說管不了』的階段,何日破冰尚不得而知。
『公交開闢社區線路,完善布局。』提出這一建議的讀者較多,大家認為這種『社區巴士』是擠壓『黑車』生存空間、連接城郊接合部和大型社區與重要公共交通場站之間的『良藥』。『社區巴士在國內也已有成功的經驗,發車的頻率可以照顧上下班,以小區為站點,總長度不宜太長,價格可定為1元……』北辰讀者文先生的建議十分具體。也有讀者提出,『社區巴士』的布局應考慮地鐵站點,現在多條地鐵線正在建設中,現在著手可謂正當其時。
『超市的購物車可否一車多用,上下班高峰時收費作為社區公交?』在濱海新區工作的廖女士每天都要乘出租再換班車,她認為現在不少超市都有自己的社區線路,輻射作用很強,在上下班高峰正好可以作為有益的補充。
公交部門多項嘗試取得一些效果本市公交部門也作出了多項有益的嘗試,客觀上說『301-305』路公交車已經具備了『社區巴士』的雛形。以301路為例,每天早上6點到晚上10點有車,主站為南開區體育中心站,輔站為西青區侯臺花園,行經奧體中心、華苑居住區、天津新技術產業園區、華苑產業區、侯臺裝飾城、侯臺居住區等地,還串起了地鐵3號線、6號線等線路,行程不長卻很是便捷,受到了周圍百姓的歡迎。『只是車次少一點,車輛的質量稍差,但整體而言,略作完善就是一條經典的社區便民線。』讀者有一說一。
今年10月30日在東麗經濟開發區開通,貫穿東麗區的張貴莊路、躍進路、先鋒路、利津路、津塘公路等主要路段的305路高峰環線也深受好評,早晨6:30到8:30,下午16:00-18:00的運營時間解決了很多上下班難題。再例如,今年6月,公交集團和客管辦聯合推出的849路,從大學城師大主校區到華苑雅士道這一『區間線』同樣受到了廣大師生的一致好評。
『正所謂不破不立,創新沒有止境。在城市日新月異的今天,公共交通理應先行先試。不單是社區巴士、區間線和公共自行車。比如,今年不少乘客乘京津城際來游天津,基本上去的是古文化街、意式風情區、金街、津灣廣場這些修葺一新的場所,為什麼不能考慮開通一種類似於金街的觀光電瓶車呢?每一個景點都能自由上下,便捷而環保。』南開大學教師金先生建議說。本報記者羅駿
抵制『假公交』維護運營秩序
昨日,本市140家交通運輸企業做出承諾:『堅決抵制假公交,規范自身經營行為,堅決遏制無證經營從事客運運輸、串線經營的違規行為,自覺維護本市道路交通運輸秩序』。
本市現有長途客運車輛3100餘部,旅游包車5100餘部,這些企業和車輛在促進我市經濟發展、市民遠途出行、促進城鄉交流中發揮了重要作用。但由於市場發展不平衡的緣故,近年來,一些經營者跨線經營、串線經營、不按規定線路經營,非法擺放公交線路牌,沿公交線停靠攬客的違規行為屢屢發生,嚴重擾亂了我市公共交通的運營秩序。治理非法客運工作啟動之後,市交通運輸管理部門立即組織這些企業從自身治理開始,抵制遏制非法客運行為。目前,這些企業已著手對串線經營、跨線經營、未按線路經營的行為進行治理和規范。市道路運輸管理部門對發現的『假公交』行為,將一律實行上限處罰,嚴重違規者將被取消經營資格。(記者卞建國通訊員王威)
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