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記者昨日前往武廣線CRH3高速列車生產基地——中國北車集團唐山客車有限責任公司獨家探訪武廣列車的豪華車廂。武廣線列車座位分為三等級,坐椅可媲美飛機座位,不但有內藏式茶幾,還可以帶上耳機聽歌或者看電視,如果遇上老朋友,可以轉一下座位與朋友面對面坐著聊天。
今日,記者將分別從廣州、武漢首次登上武廣客運專線,切身體驗這條世界最快、最長高鐵。
車頭:
兩端都有車頭隨意進退
記者首先來到車頭,武廣列車的駕駛室現代感十足,正前方為弧線形的玻璃窗,室內隱藏式照明典雅溫馨。室內還有廣播系統、電話通訊系統,以及獨立的司機室空調系統。
列車兩端都是車頭駕駛室,這樣列車到站後,尾部又可以變成『車頭』直接開回,實現『流水發車』,最高密度時無需掉頭。
『太空艙』駕駛 |
VIP座位:
身處駕駛室內全程觀光
最高級座位為VIP座位,就在駕駛室後面,僅有8位,一排四座,中間為走廊,坐在上面非常舒適,而且這裡還是觀光區,可以直接看到駕駛員駕駛列車在鐵軌上奔馳的景形,外形、功能與一等座位一樣。
武廣列車坐椅非常豪華、舒適。全車座位都可360度旋轉,四個人可以面對面打牌。 |
車廂:
座位下有插座可充電
一等座位僅在列車中間位置有一節車廂,每邊兩個座位,中間為走廊通道。這些座位都可以360度旋轉。右扶手有個人音頻系統,旅客可以插上耳機聽歌、調臺;左扶手設內藏式的茶幾,這樣旅客坐車的時候既可以放茶杯,也可以放書或者放電腦,非常方便。
座位靠背部分還有一個輕松柔軟的白色小枕頭,座位後面則有一個放腳的墊板,記者試著坐在椅上,兩腳可以輕松伸直,身子兩邊空間也比較寬敞。
一等座位下設置有電源插座,可以用電腦或者給手機充電,非常方便。此外,一等車廂內上方有6個顯示屏,娛樂節目豐富,可以看電視、看電影。
座椅可旋轉 |
全車沒有臥鋪
座位全可360度旋轉
記者看到,CRH3動車組內沒有一張臥鋪,全部是座位,不過這些座位卻是非常高檔、先進。最基本等級座位為二等座位,每節車廂共有80個二等座位,顏色為淺藍色,座位為一排5座分布,一邊兩座,另一邊三座,而且都是獨立設置,座位可以360度旋轉。
餐車裡有個小吧臺,設置了精巧的吧臺椅,窗邊還有沙發靠背可倚靠。 |
餐車:
吧臺設計溫馨有情調
餐車設在列車中部,緊挨著一等座車廂。記者發現餐車頗有『情調』,非常溫馨。餐車頭部是一個立式櫃臺,設有一個黃色桌面的小吧臺。有意思的是,考慮到空間不足,靠近吧臺的車廂兩邊設有兩條長形的沙發靠背,乘客可以舒適地靠著車窗,看著窗外的風景,喝咖啡聊天。
餐車內的座位為二等座位,不能360度旋轉,兩排座位中間是桌面。
餐車上燒菜做飯的工具都有專門的位置存放,一體式擺放。據介紹,餐車還配有微波爐、冰箱,飯菜要冷要熱,都很方便。
車窗:
特殊處理看風景不頭暈
CRH3動車車窗也與眾不同,它外形如飛機機窗,列車開行的時速可以達到350公裡,速度就如F1賽車一樣,旅客坐車時看著外面景物飛馳而過,頭會不會發暈呢?
武廣鐵路列車車窗與磁懸浮列車有些相似,經過特殊處理後,會產生視覺誤差,這樣旅客看窗外風景就不用擔心速度過快、出現暈眩。
廁所:
用飛機馬桶不『添堵』
武廣客運專線列車在兩車廂相接的地方設置有廁所,馬桶為坐式,像飛機上一樣使用真空集便器,很容易吸乾淨排泄物,並且采用了紅外線消毒,乾淨衛生。列車上還設置了殘疾人衛生間,這在傳統列車中少見,並有專門的輪椅存放區。
記者留意到,在馬桶旁邊還有一塊放置的小板,長寬正好夠一名嬰兒躺下,這便是CRH3動車上獨有的嬰兒護理桌,帶小孩出門的父母,可以將其放在護理桌上,更換衣服和尿布。
飲水:
電動熱水器可自動報警
列車車廂兩端都有電動熱水器,只要擰開水龍頭,開水就有了,而且熱水器底部還有自動報警裝置,一旦出現泄漏就可以自動關掉。
洗漱臺水龍頭也是自動感應的,一伸手,自來水就可以流出來了。
CRH3動車組基本參數: 速度:平均時速350公裡 列車長度:200米 列車寬度:3.265米 列車高度:3.89米 定員:557人 |
從廣州南站到武漢站加速至350公裡耗時16分鍾
距離:
1068.6公裡
耗時:
2小時54分鍾
最高時速:
394.2公裡,為世界最高紀錄
▲武廣專線動車組采用兩車重聯方式運行,一共16節車廂。重聯運行是指將兩列車的車身(包括車頭和車廂)連接在一起,既可以增加旅客乘坐量,又能減少因多開一趟車次而給鐵路行車組織帶來的負擔。 海國攝 |
技術人員正用垂線給列車車廂『體檢』。 |
雖然有司機,但武廣高速列車實際上由自動控制系統來操控。 新華社發 |
列車設有殘疾人專用廁所。 |
工人擰顆螺絲都要刻上真名
每列車至少有4萬多根電線,8萬多個接頭,這些全靠工人一根根接起來,准確率要達到99.9999%
本報訊昨日,本報探訪了位於唐山市豐潤區的中國北車集團唐山生產基地——唐山軌道客車有限責任公司,因為武廣客運專線上的大部分動車組都是來自千裡之外的這家工廠。本報也成為為此探訪該公司的華南地區首家媒體。
記者昨日在中國北車集團唐山軌道客車生產基地的調試車間內看到,六列乳白色的CRH3動車組已經停放在軌道上,它們即將奔赴武廣客運專線,目前正在2.75萬伏的電壓下進行靜態調試。
據介紹,這類列車車身按照歐洲強度標准設計,采用國產大型中空鋁合金型材料焊接而成,強度更高、質量更輕、壽命更長。
列車車廂就像一個小盒子,由六大塊鋁合金板塊拼成,但這些板塊要經過高精密的焊接機械手激光掃描後,然後按線路焊接,之後,工人則在這些鋁合金板上焊接一個個小部件,一個車頂就有80多個這樣的小部件。記者采訪時,焊工杜春磊告訴記者,就一個車廂頂部,他和另外一名同事要工作3天纔能裝好這些部件。
列車拼裝成雛形後,還要經過很多嚴格的程序,其中檢測車輛外形就是其中一項,用來看看列車外形會不會裝偏了,記者看到,3名技術人員正用垂線沿著列車車廂慢慢檢測,『我們還要用紅外線檢查,一發現列車有偏了,立即改正。』
不但要給列車『量體形』,還要『量體重』,列車車廂內將會放下砝碼,模擬有乘客,這樣精確檢查出來列車四個角度重心出現偏差,誤差不能超過0.03%。
車骨架做好後,就是要給列車『美容』噴漆了,這些漆耐磨、防火,噴好後,列車將要組裝,這也是要求非常嚴格的一道工序。
記者看到,列車上每擰好的一顆螺帽,一根接頭,都會刻上安裝人的名字,責任精准到人,而記者了解到,即使擰螺帽,用力多少,也是有嚴格要求,不同螺帽用力不同。
經過層層工序後,最後列車將要在工廠內進行多次調試。調試合格後,纔可以送到武廣客運專線上。
司機打瞌睡列車會自動提醒
即使自動駕駛停靠車站,誤差也只有5厘米。
本報訊據介紹,武廣CRH3型動車組還有很多高端科技,旅客很難憑肉眼發現。
1.緊急情況下可自動駕駛
記者了解到,武廣CRH3型動車組可以在緊急情況下實現自動駕駛。據設計專家介紹,這類列車也有類似飛機的『黑匣子』,通過不斷調試,它收集了大量精確的信息,比如從廣州北站到廣州南站之間距離有多長,哪些區間有彎道,速度多少,憑借這些數據,設計出速度曲線,列車按該設計好的速度自動駕駛時,即使有人為誤操作,列車會自動跳閘。而且車頭還有雷達波自動監測,『即使自動駕駛停靠車站,誤差也只有5厘米。』
2.可提醒司機自動降速停車
列車還會像人一樣,提醒司機。據介紹,當司機睡著了或者出現意外,每隔六七秒沒有踩呼喚踏板,列車還有自動提醒,第一次列車會通過光、聲發出提醒,如司機沒反應,第二次列車會發出警告,第三次列車會自動降速,甚至停車。
3.以一定速度相撞不會傷到乘客
列車采用了防撞車體結構,以一定速度相撞,不會對列車造成大的損傷,更不會傷害到旅客。
4.車廂著火後10分鍾不蔓延
列車密封性能非常優秀,還有獨特的防火設計結構,著火後可以時速80公裡速度持續運行10分鍾,一節車廂著火後10分鍾不會蔓延到鄰近的車廂。
5.多裝置保證列車運行平穩
武廣列車速度很快,會不會不穩或者車廂擺動很大?
記者昨日采訪了解到,這類列車車廂下面有轉向架,轉向架兩邊都裝有阻尼器,可避免列車擺尾時出現蛇形失穩,並有多種彈簧裝置,列車開行時非常穩。
兩車重聯
記者體驗
高速過隧道耳膜有感覺
據新華社電 早上7時56分乘坐CRH3『和諧號』從廣州南站出發,10時50分就到達了武漢站。武廣鐵路客運專線9日試運行的首列列車,1068.6公裡的距離僅僅跑了2小時54分鍾,創造了世界鐵路運營速度奇跡。
9日上午7時56分,記者從仍在建設中的廣州南站登上武廣鐵路客運專線『和諧號』動車組。8時整,時速超過200公裡;8時02分,時速超過300公裡;8時12分,時速超過350公裡。飛機起飛時也就是這個速度。
武廣客專地質條件復雜,有226座隧道和684座橋梁。動車組在以350公裡左右時速前進時,記者感到運行比較平穩,車體不晃,人也不暈。一杯水放在坐椅前面的小桌板上,很少波動。過隧道時,由於較大的壓力差,人的耳膜會稍稍有些感覺。
鐵道部運輸局局長張曙光介紹說,動車組過隧道時,車外壓力達到6000帕,而車內最高只能有200帕,纔能在人體可接受范圍。很多國外同行因為不能解決這一技術難題,因此過隧道時只能減速。當列車連續過隧道時,列車兩側的壓力差達到3000帕,處理不好列車會橫向移動、打晃。而現在中國已經解決了這些技術難題。
8時54分,動車組開始向更高的速度衝擊。記者擠進駕駛室,聽到列車司機不斷地大喊:372、389、392……終於在9時05分,動車組達到了394.2公裡的時速,創造了在兩車重聯情況下的世界高速鐵路最高運營速度。
10時50分,動車組到達武漢站。不到3個小時,就讓記者在陸地上感受到了廣州的溫暖和武漢的寒冷。
武廣專運營方案
運行時間:188分鍾(約3小時)
運營時間:早7時到晚24時
發車間隔:10~15分鍾,最短3分鍾
運輸客流:明年春運期間每天將運送10萬~15萬人次
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