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12月15日,備受關注的港珠澳大橋舉行了開工儀式。中交天津航道局有限公司等聯營體承建了大橋首個動工項目――通往珠海、澳門口岸的人工島填海工程。
率先開工的珠澳口岸人工島,位於珠海拱北灣南側的珠澳口岸人工島,是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心,東西寬930至960米,南北長1930米,護岸總長8000多米,填海造地總面積217.56萬平方米。其填海工程主要包括護岸、陸域形成、地基處理及交通船碼頭等工程。由中交天津航道局等單位組成的兩個聯營體,分別成功中標該工程的南、北標段,總中標金額達18.35億元人民幣,兩標段施工期均爲36個月。
港珠澳大橋是我國繼三峽工程、青藏鐵路、京滬高鐵之後的又一個世界級基礎工程。一個橋、島、隧一體化的集羣工程項目,其橋隧組合規模世界絕無僅有,技術標準世界最高。港珠澳大橋工程規模宏大,全長49.968公里,其中主體工程"昂V星潘"肀長達35.578公里,相當於9座深圳灣公路大橋,建成後將成爲世界最長的跨海大橋。按照總體方案,港珠澳大橋主體工程投資300多億元、整體工程估計逾700億元。大橋有望於2015年至2016年全線通車。
天津航道局是中國疏浚產業的百年老店,擁有一支當前世界上綜合實力最強的絞吸挖泥船隊,在人工島建設上有着豐富的經驗,早年曾參與澳門機場等多項吹填工程建設,近年所建設的天津港東疆保稅區人工島、曹妃甸工業區填海造地項目在業界均產生重要影響。
早在大橋商處技術論證期間,天津航道局科技人員即參與了大橋珠澳口岸人工島沉管基槽穩定性及基礎處理設計研究等三項科研難題研討,爲大橋技術方案的成型作出了積極貢獻。(完)