|
||||
一天至少發生交通事故十幾起,早晚高峯時段一堵車長達兩三公里,甚至能引發快速路全線擁堵,這樣的路況在快速路海津大橋段幾乎成了“家常便飯”。車道突然減少、匝道縱深直入、司機爭搶不相讓等多種原因,讓原本暢通的快速路海津大橋段成爲交通事故多發、交通擁堵地段。
四大地段事故頻發
17:00,由萬新村方向駛過來的機動車將快速路擠得滿滿當當。
“從崑崙橋廣寧路匝道開始,五車道突然減爲三車道,並道、不減速、爭搶導致追尾、刮蹭事故時有發生。”在中山門大隊的副大隊長段君毅看來,廣寧路匝道在與快速路相接時,匝道直接深入到快速路的第三車道,突然出現在主幹路上的“加塞車”,肯定讓從橋上駛過來的其他車輛措手不及。
除了廣寧路匝道之外,崑崙橋主路南側下橋處與通向富民路的輔路出口處、海津大橋主路的急轉彎處、海津大橋主路與大沽南路匝道交口處,都是容易發生交通事故的地段。據不完全統計,此四處地段平均每天發生的交通事故就達到30起左右。
快速處理難遏擁堵
“這一段只有三條車道供機動車通行,如果發生一起追尾事故佔走一條車道,那麼供其他車輛通行的就只有兩條車道,想不擁堵都難。”小海地大隊和中山門大隊共同“管理”海津大橋,在任何一隊管界內如果有交通事故發生,另一方很快便能通過車流情況知曉。
前天(12月23日)18:00左右,在快速路與富民路口發生一起追尾事故,中山門大隊交警僅用10分鐘便將事故現場清理完畢。雖然“速戰速決”,但受此事故影響,機動車已從海津大橋排至鬱江橋,綿延足有2公里長。
從事多年交警工作的兩隊負責人都表示,部分司機行車時打手機、走神、隨意並道、爭搶車道是導致交通事故多發的主要原因。其次,少數司機駕駛技術不過關,遇到上坡或是下坡時操作失誤也是導致追尾事故發生的原因之一。
引起重視積極解決
崑崙橋至海津大橋這一段快速路交通事故頻發、交通擁堵的現狀目前已經引起交管部門的重視。
今年11月中旬,爲減少廣寧路匝道與快速路口交通事故的發生,交管部門將該地段的分路線變爲熱熔凸起標線。讓此路段的通行狀況有所好轉,平峯時段變更車道數減少50%左右,事故數下降25%左右;高峯時段變更車道數減少30%左右,事故數下降15%左右。(記者李柏彥通訊員楊毅王棟)