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天津機場新航站樓目前已經安全平穩地運行了一年多,它別具一格的風箏造型、極具個性的綠化風格、上進下出的乘客分流設計、快捷方便的乘機辦理櫃臺、寬敞明亮的候機大廳以及各項優質的配套服務無不給來到天津機場的旅客留下現代、大氣、舒適、便捷的美好印象。如果說機場是城市窗口、城市名片的話,那麼天津機場這座形似風箏的新航站樓便是本市展示給各地到津旅客的第一道亮麗的風景線。
良好的乘機環境、優質的乘機服務使天津機場的駐站航空公司不斷增多,航線不斷發展、加密,不少原先到北京乘坐航班的乘客紛紛轉投天津機場,貨運航線也不斷增新,為天津機場帶來了生機與活力,也使天津機場的吞吐量如放飛的風箏般一路攀昇。的確,2009年天津機場旅客吞吐量又上了一個新臺階,達到575萬人次,同比增長23%;貨郵吞吐量16.7萬噸,同比增長0.5%;運輸起降架次6.4萬架次,同比增長14.8%;實現收入與2008年同期相比將增長24%。
天津機場總經理邵登祥告訴記者,根據服務濱海新區、天津和環渤海區域的大型門戶樞紐機場和北方國際航空物流中心的定位,天津機場正在實施與首都機場差異化的『客貨並舉、以貨為重』的錯位發展戰略。對於在2009年受到國際金融危機影響的天津機場來說,這樣的錯位發展戰略取得的是實實在在的成績。根據民航局應對金融危機的10項措施,2009年天津機場制定了符合自身發展需要的12項具體辦法,並且充分利用市政府的政策支持,在開拓國內外客運航線的同時,還重點開發了國內乾線、國內支線、國際貨運三個市場,並成功引入低成本航空公司,開闢了國際客運航線,呈現出三大亮點。
——機場旅客吞吐量高速增長。2009年天津機場國內客運量始終保持著20%以上的增長態勢,8月份還達到了48.6%的增長率。
2009年年內天津機場先後開通了天津至南寧、南昌兩個省會級城市的航線,使其國內客運航線通達了國內27個具有通航價值的省會級以上城市,並相繼新增了飛往威海、錫林浩特、赤峰、南通等二線通航城市的航線;同時,在原有每周一班飛往臺北航班的基礎上,陸續增開了國航、上航、臺灣長榮航空和復興航空飛往臺北桃園和松山機場的航線、航班,使天津飛往臺北的航班增加為每周八班。4月,全球著名的低成本航空公司馬來西亞亞洲長途航空公司在天津機場開通了天津至吉隆坡往返定點直飛航線。截至目前,天津機場共擁有94條現有航線,其中國內航線68條、國際航線26條;通航62個城市,其中國內城市41個,國際城市21個。除了開通點對點的航線外,天津機場還鼓勵航空公司以其為中途經停點,借此機會實現自己打造貫通東西部和南北方地區航空樞紐的戰略構想。在這樣的努力下,僅2009年暑運期間,天津機場旅客吞吐量就連續突破了單日2萬人次,旅客吞吐量增速超過2008年同期的40%。
——天津機場貨郵運輸在國內機場排名提昇。由於受到國際金融危機的影響,2009年天津機場貨郵增長率一度出現負增長,如何轉負為正成為最迫切需要解決的問題。為此,天津機場不斷推進貨運建設與國際化的接軌速度,主動進行市場營銷,強化與貨運航空企業之間的合作。短短幾個月間,不僅中貨航將天津確定為其發展貨運運輸的戰略重點;天津機場還成為國內率先實施電子貨運的試點機場;並且完成了貨運區域規劃,其中多個貨棧建設項目已經獲得批復,這些貨棧建成後將大大提高天津機場現有貨棧70萬噸總處理能力,為貨運增量做足准備。同時,將開拓發展國際貨郵市場作為重中之重,先後新增了哥本哈根、巴黎、盧森堡和阿布紮比4個貨運通航點;翡翠、大韓、全日空、揚子江等航空公司也增加了全貨機的開航密度。正是這一系列的措施確保了天津機場2009年全年貨運量目標的實現。從2009年下半年開始,天津機場的貨郵量出現了井噴式增長,11月份更是以貨郵吞吐量達到1.95萬噸創下單月歷史新高,成功地實現了全年貨郵總量由負到正的轉變,將金融危機的影響降到了最低。
——天津機場二跑道創造了民航建設速度新紀錄。作為本市2009年20項重大交通項目之一的天津機場第二跑道建設工程,是空客A320系列飛機總裝線項目的配套工程。二跑道的建成並投入使用,使天津機場成為國內第四家實現雙跑道運行的機場。從2008年8月14日正式開工到2009年5月如期為空客公司首架下線飛機提供試飛跑道,天津機場僅用了短短9個月的時間便完成了工程建設,空客A320系列飛機總裝線德方代表嘆服地稱其為『天津速度』。天津機場的雙跑道運行,不僅能夠滿足空客A320系列飛機下線後的試飛需求,還可以充分緩解天津機場高峰時段航班起降的緊張狀況,提高機場的運行效率及航班正常率、經濟性,也為濱海新區臨空產業區的發展提供了良好的平臺。
談到今年天津機場的發展,邵登祥總經理充滿了信心與希望。他說,今年天津機場將努力實現一個新的突破,計劃運送旅客700萬人次,吞吐貨郵20萬噸,運輸起降7萬架次,也就是說今年機場必須每周增加出港客運航班120班、貨運航班18班;同時,作為市政府重大項目,天津機場第二航站樓項目也將啟動,建設規模達22萬平方米的第二航站樓建設預計總投資50個億,建成後將為天津機場新增49個客機位,地鐵二號線、京津城際鐵路也將同步建設引入機場。據悉,今後,天津機場將把尚未通航的拉薩、蘭州、西寧作為其下一步重點開發的乾線網絡通航點,還計劃按照市場發展規劃與國內旅客吞吐量排名前55位的機場通航,逐步構建起天津機場乾支結合的航線網絡,並繼續聚焦國際低成本航空公司,增開國際客運航線。相信今年,如同新航站樓的風箏造型一般,天津機場這只美麗的風箏定會越飛越高,翱翔天際。(記者李夏萬紅)
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