一屆世界博覽會究竟將如何改變人類的生活？在上海世博會開幕倒計時100天之際，新華社記者提前探營世博園區，領略『綠色世博』的無限魅力。

　　『綠建築』：夢想『照進』現實

　　作為上海世博會的主出入口和世博園區的中央立體交通軸線，22日剛剛竣工的世博軸長度超過1000米、分地下、地上各兩層。它將為海內外7000萬人次參觀者帶來奇妙的晝與夜，它更是『綠色建築』理念與技術的聚合體。

　　世博軸上那朵朵『喇叭花』其實名叫『陽光谷』。6個『陽光谷』貫穿世博軸各層建築平面，可將傾瀉而下的自然光、流動的空氣引入建築內部和地下空間，這是世博軸節能的一個起點。

　　晚間，人們用肉眼觀看到『繁星』，那其實是與世博軸自然飄逸的曲線相融合的LED燈飾。上海世博會執委會專職副主任鍾燕群說，LED照明將為世博園區節約大量能耗。包括世博軸在內的『一軸四館』永久性建築，其景觀照明全部采用LED，整個園區80%以上夜景照明采用LED，這將使上海世博會成為全球屈指可數的LED集中示范區。

　　如鍾燕群所言，世博軸僅是世博園區『綠色建築』的縮影之一。於2009年12月竣工的世博中心，也堪稱引領中國大型公共建築節能、綠色、可持續新風的一個典范。

　　據上海世博(集團)有限公司董事長戴柳介紹，經初步估算，世博中心每年可節約能耗2160噸標准煤，煤電轉換相當於上海一萬多戶居民一年用電總量；每年可節約自來水16萬噸，相當於上海1000多戶居民一年的用水總量。

　　『綠智慧』：引領環保潮流

　　上海世博會是集納世界智慧的大舞臺。來自世界各地的參展方正在貢獻他們的『綠色智慧』。

　　被稱為『紫蠶島』的日本館，建築外表采用透光的薄膜，可吸收太陽能發電並在夜間發光；弧形穹頂上『長著』三個洞和三個角，前者可接收雨水並循環利用，引入陽光以減少照明用電，後者可強化冷暖空氣的流通，減少空調能耗。

　　上海世博會法國館設計師雅克·費裡埃則希望通過『感性之城』法國館，表達對水環境及綠色植被的重視。他解釋說，之所以在展館內圈設計了『垂直花園』，主要是考慮到目前一些特大型城市的擁擠狀況，需要對建築和自然進行重新布局。

　　世博園區裡的『綠色智慧』，少不了東道主的奇思妙想與科學實踐。中國適時啟動了『世博科技行動計劃』。按計劃，綠色能源、低碳排放成為首要目標，在5.28平方公裡的世博園區內，客運交通工具將實現『零排放』，園區內建築和照明二氧化碳排放將減少30%。此外，東道主還擬實現世博園區的生態和諧與資源綜合利用。

　　在擁有特大跨度『無柱空間』的上海世博會主題館頂部，如『馬賽克』一般密密麻麻的光伏片在此『列隊』，組成18個菱形、12個三角形的巨大光伏組件群，亦如『寶石』般在屋頂閃耀。中國館『東方之冠』高達68米的屋頂平臺上也『鑲嵌』有光伏組件。

　　『這些與建築相融合的太陽能設施，令兩座永久性場館成為「綠色世博」理念的直接展示者。』鍾燕群說，根據規劃設計，上述兩大展館累計的太陽能裝機容量可達3127千瓦，一年提供並網發電的電量可達284萬千瓦時，每年可節約標准煤約1000噸。

　　『綠生活』：『低碳』從細節做起

　　2010年，當人們以『低碳』眼光審視上海世博會時，還會欣喜地發現，不僅僅是5.28平方公裡的世博園區，整座上海城也正等待『檢閱』。

　　2009年8月，聯合國環境規劃署發布的《中國2010年上海世博會環境評估報告》顯示，以大氣污染控制為例，從1997年至2008年，上海共對5975臺燃煤鍋爐進行了清潔能源替代改造，在內環線以內區域實現了無燃煤化；從2005年到2009年上半年，上海所有燃煤電廠超過1000萬千瓦的燃煤機組均完成了脫硫設施建設。

　　在交通領域，上海自上世紀90年代末開始發展軌道交通，有望在世博會開幕前建成總長超過400公裡的軌道交通系統。

　　聯合國副秘書長兼環境規劃署執行主任阿希姆·施泰納在上海說：『上海將讓我們體驗一個充滿綠色的未來。』他希望讓全世界了解中國在環保領域所做的努力及取得的成就，同時將上海世博會展示的先進環保技術向全球推廣。

　　按往屆世博會的經驗判斷，參觀者的出行是碳排放的主要來源之一。上海世博會組織者表示，鼓勵個人、企業以及有關機構購買碳減排指標。

　　『到世博會開幕時，參觀者不僅可以乘坐純電動客車進出世博園區，還可以在園區內招停超級電容大客車、燃料電池汽車等「零排放」綠色公交車。』中國科技部部長萬鋼說。據了解，在為上海世博會服務的1000輛新能源汽車中，約300輛為超級電容車、純電動車，200輛為燃料電池車。

　　萬鋼表示：『青山綠水、環境清新，使人們在這裡感受到人和自然的和諧親近，這是上海世博會的目標，也是未來科技為改變城市生活努力的方向。』