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2009年的天津車市在狂飆突進中落下了大幕。在這場全民參與的購車運動之下,天津車市的銷量天際線究竟攀昇到怎樣的高度?誰是發動這場車市狂歡的最重要引擎?已經起航的2010年車市又將駛向何方?天津空港汽車園昨日發布《2009年度天津乘用車市場分析報告》,答案一一揭曉。
國產乘用車上牌數同比增三成
根據統計資料顯示,2009年天津乘用車上牌數為181594輛,國產車和進口車均有大幅度增長,進口乘用車同比上漲22.33%,國產乘用車同比上漲32.03%。從車型結構看,在去年本市上牌的國產乘用車中超過九成為轎車。
購置稅減半政策成為催動車市最勁的那陣東風,根據統計去年1.6L以下國產轎車上牌數達到了天津國產轎車上牌總數的近八成。天津一汽仍是本市車市主力,僅夏利去年就在本市售出2萬餘輛。而在進口車方面,SUV領跑進口車市場。從排量來看,3.0L以下『小排量』車成為進口車市場最主要的支橕力。兩者分別佔進口車市場的五成與七成。
濱海新區成天津車市引擎
『天津經濟特別是濱海新區的快速發展,加速了天津市私家車的增長,從車型到品牌都有所提昇』。據天津空港汽車行業協會秘書長婁志斌介紹,2009年,空港汽車園國產車銷售量佔天津市上牌數的26.5%,進口車銷售量佔天津上牌數的141.9%。在進口車方面,依然延續了天津保稅區強大的市場輻射能力。空港汽車園2009年交易汽車首次突破10萬輛,整體交易額達到130億元。該園區連續兩年在中國汽車流通協會市場統計排名中位列全國第二,連續三年位列天津市消費品市場交易額第一名。在新車銷售的巨大帶動作用下,園區全年維修車輛16萬臺次,佔到天津汽車維修服務行業總維修收入的80%以上,在汽車維修行業也確立了領軍地位。
今年車市仍將高速增長
『目前天津GDP增速位居全國前列,汽車需求將持續釋放;濱海新區開發開放快速推進,對天津汽車市場具有極大的拉動作用;在2010年汽車相關扶持政策保持延續的情況下,消費者的剛性需求在短期釋放後仍有較高的增長過程。』婁志斌認為,2010年天津全年乘用車上牌量將在22萬輛左右,增速保持在20%左右。根據預測,今年空港汽車園新車銷量將在去年5.5萬輛的基礎上增加1萬輛,與本市車市保持同速增長。奧迪、一汽馬自達、東風日產、名爵4家4S店將在空港汽車園建成,屆時園區4S店將達到37家。(記者王森實習生胡淼)
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