|
||||
『安全』是地鐵運營永恆的主題。造福津門大地的地鐵1號線,自2006年6月12日通車運營以來,伴隨著它『嗖嗖』的歡叫聲,截至2009年12月31日,共安全發送乘客近億人,安全運行707.95萬公裡,相當於圍著赤道跑了近180圈。地鐵運營公司不斷完善安全機制,改進技術設備,保證了零重大安全事故運營,取得了廣大乘客的充分信任。從天津地鐵運營公司獲悉,春運期間,天津地鐵將加強安全防范,確保春運期間運行安全。2010年天津地鐵將通過開展『一靜、一動、一學、一練』活動,為地鐵安全再加保險。
【安全保障機制】
內、外兩『網』發揮能效
為進一步落實安全運營工作,地鐵運營公司通過對內、外兩個『網』的搭建,實現了內部運作、外部監督兩種資源的優勢互補,確保了安全網絡科學運作。
2009年,天津地鐵與公安部門開展『警企民聯建地鐵平安和諧示范線』活動,將地鐵安全進行了全面推廣。公司建立了以季度聯席會議為主體的外部聯動安全機制,主動邀請政府行政主管部門、公安部門、消防部門和安全生產監督部門監督指導,形成了定期檢查、定期總結、定期溝通的外部安全工作機制。此外,公司建立了內部責任安全機制,由『決策領導層』、『指導監管層』、『落實執行層』三級安全管理層負責,安全管理隊伍共有252人。
搭建『信息聯通綠色通道』
警企民聯建活動是解決地鐵治安問題的有效途徑,為確保社會和諧、乘客平安和運營安全目標的實現,地鐵運營公司與駐地鐵派出所分別開通電子郵箱,搭建起公司、公安與乘客的『信息聯通綠色通道』。地鐵派出所派專人對郵件進行隨時查收,保證件件有答復,事事有回音。
逐步形成聯合檢查制度
為及時發現地鐵治安安全的隱患,做到安全檢查具有針對性,地鐵公司與駐地鐵各派出所按照車站分類、部門分工等方式,大力推進治安安全檢查工作。每月對全線進行一次專項治安安全檢查,定期邀請乘客代表共同開展地鐵治安環境大型聯合檢查活動。一年來,共進行警企民聯合檢查3次,警企聯合檢查16次,發現並整治多項治安安全隱患。
設立應急中隊
為了應對突發事件,天津地鐵建立了應急處置機制,建立了公司應急中隊,下設動員聯絡組、搶險救助組和後勤保障組等應急小組。其中搶險救助組下設7個搶險專業小隊,共有8輛工程救險車,配有大功率碘鎢燈、路錐、急救包、喇叭等應急工具。地鐵公司應急中隊已能夠承擔車輛脫軌、供電大面積故障、信號大面積故障等突發事件的緊急處理,確保在最短時間內修復故障設備,保障地鐵安全運行。
全站配有安全備品櫃
地鐵1號線22個車站內均配有專門的安全備品櫃,備有大功率碘鎢燈、空氣呼吸器、急救箱、擔架、防毒口罩、防毒面具等應急器材,每站由專人負責日常維護管理。地鐵運營公司的各級值班人員均得到專業應急知識的培訓,並取得消防等資格證書,一旦發生突發事件,能夠及時做好乘客疏散以及乘客緊急救護等工作。
2010年,天津地鐵將把『警企民共建地鐵平安和諧示范線』作為一條工作主線,力爭實現地鐵嚴重刑事案件、治安災害事故的發生率為零,扒竊案件控制為零,處理糾紛事故零投訴。同時,實現地鐵重大責任事件發生率為零,乘客投訴率每百萬人次不超過2次,乘客滿意率達到98%以上。
為確保順利實現該目標,2010年,地鐵派出所與地鐵運營公司將共同著力實施『一靜、一動、一學、一練』的工作方案。即開好一個治安聯席會、做好一個聯合巡查、探索一種培訓模式、完善一套處置突發事件的流程和規范。
開好一個治安聯席會
根據地鐵運營和治安安全情況,派出所和地鐵公司每季度將組織召開一次安全聯席會,認真總結乘客對地鐵治安安全環境的意見反饋,部署下一步工作重點,做到及時溝通,信息暢通。
做好一個聯合巡查
在地鐵運營時間內,派出所將最大化提高見警率與管事率,確保高峰時段全員上崗執勤。同時,車站人員全力配合民警,實行聯合巡視檢查,每天至少聯合檢查一次,做到關鍵部位關鍵控制,所有區域均有管理。
探索一種培訓模式
地鐵派出所將與地鐵運營公司進一步細化教育培訓工作,探索出一種互動式的培訓模式,為公安民警與企業員工搭建一個充分展示自身業務技能、交流學習的平臺,互練互學,以此提昇雙方的業務能力,提高在大型安保、處置突發事件等工作中的默契程度。
完善一套處置突發事件的流程和規范
2010年,地鐵派出所還將與地鐵運營公司,針對雙方處置的各類突發事件做好預案。進一步明確雙方的責任,按照年度、季度分別開展預案演練,確保在緊急狀態下,雙方能夠及時溝通、有效解決問題。
【聯合模擬演練】
在地鐵運營中,為了保證上線列車的安全運轉,天津地鐵除了采用日檢、月修和定修三種維修方式來定期檢測列車的運行狀態外,模擬演練也是保障地鐵安全運營的堅強後盾。2009年,地鐵運營公司共進行多次大型聯合模擬演練和警區、中心站級模擬演練。通過與消防局、公安公交分局以及120急救中心等有關單位聯合開展火災、反恐大型綜合演練,從而提高了地鐵員工處理各種突發事件、緊急事件的應變能力。
2009年,地鐵運營公司陸續組織開展信號大面積故障、區間列車脫軌、在建地鐵車站應急搶險拉練、區間列車火災、突發情況下應急隊伍集結、車站疑似爆炸物處理、10批次的滅火器材實地噴射練習等公司級演練,參演人員共計800人次。公司車務部組織開展惡劣天氣、列車故障、糾紛處理等3次部門級演練。公司設備保障部組織開展滅火器材使用、列車脫軌起復作業、雪天段場除雪及融雪裝置故障等3次部門級演練。
區間列車脫軌
暨應急拉動演練
2009年6月26日晚,地鐵運營公司在土城站開展了區間列車脫軌暨應急拉動模擬演練,應急搶險隊、土城車站值班人員以及地鐵派出所民警共60人參加了演練。
23:30,列車司機向控制中心報告了『列車在土城岔區發生脫軌並有人員受傷』的消息,控制中心立即按照應急程序通知各相關單位。車站得到信息後,便組織人員前往現場進行救護。應急搶險隊伍則馬上駕駛應急救險車輛趕往事發現場。
十分鍾後,電力、通信、信號、機電、車輛、工務等專業搶險隊員相繼到達土城車站站臺集合,此時受傷乘客已由車站人員進行了簡易包紮,救護至車站。在完成下路軌和封掛地線作業後,列車脫軌現場已具備搶險條件,各專業搶險隊員立即進行救援。車輛搶險隊員利用軌道小車將專業設備運送至脫軌現場。搶險隊員架設液壓裝置,脫軌列車的一端在兩臺液壓油泵的連續工作下,逐步恢復至軌道面,『脫軌列車』終於恢復至正常。
隨後,搶險隊員對現場設備設施進行清理。救援車輛立即前往事發現場,將『脫軌列車』運回雙林車輛段。至此,演練活動落下帷幕。
高架區間在線列車火災演練
2008年12月9日夜間,在劉園至西橫堤區間,地鐵運營公司與紅橋區消防支隊共同組織舉行了高架區間列車火災演練活動。地鐵公司組織了一百餘名員工,並出動了各類專業應急搶險車輛參加了此次演練。而紅橋區消防支隊也派出了以支隊副參謀長為首的消防官兵,並出動了包括高空自噴滅火車輛在內的9輛消防車進行模擬演練。
23:00,演練總指揮一聲令下,區間列車火災演練正式拉開帷幕。一組列車駛離劉園車站,直奔西橫堤而來。在距離西橫堤車站數百米處,列車尾端發生火災,致使列車無法繼續前行,當值司機立即啟動應急程序,上報公司應急指揮中心,利用列車廣播安撫車廂內乘客。在火勢持續加大的情況下,列車司機根據現場情況和控制中心的指令,馬上組織車廂內乘客通過列車一側的疏散平臺向西橫堤車站方向撤離。由於疏散平臺僅能容納單人依次通過,司機不時地提醒乘客保持距離,慢步前行。瞬間,疏散平臺上人頭湧動,呈現出一條長隊,乘客們有序前行。在西橫堤車站,車站值班人員已經在疏散平臺處做好了接應乘客的准備,照明燈具已經架設在合適的位置,為疏散的乘客照明,列車上撤離的乘客在數分鍾內安全抵達車站站臺。至此,演練最重要的疏散環節已順利完成。
此時,列車上仍有一名乘客因為摔傷而無法離開現場,車站接應人員將此情況及時報告給消防隊,兩名消防隊員立即攜帶裝備到達受傷乘客所在位置,使用擔架將其運送至車站救治。經過消防官兵的全力救助,列車現場火勢得到有效控制,大火得以熄滅。隨後,處於待命狀態的應急搶險隊伍根據控制中心指令,從站臺下到軌道,沿著軌道前往著火車輛位置,經過與列車司機溝通交流後,各專業隊員開始檢查設備的運作情況,調試列車相關性能後,確認列車無法繼續開動,需要緊急救援。此時,救援列車及時從劉園停車場出發,經過聯掛、推行、摘鉤等一系列動作,著火列車安全停放至西橫堤車站。
【安全小貼士】
春節將至,為了讓乘客秩序井然地乘坐地鐵,確保乘車安全,天津地鐵提醒乘客坐地鐵應該注意以下內容:請勿搶上搶下;上下車時注意站臺與列車的縫隙;請勿攀爬倚靠護欄、護網及站臺安全門;請勿吸煙及追跑打斗;乘坐站內扶梯時老人或小孩應有成人陪伴;按照正確操作方法使用閘機以免被機器夾傷;請勿攜帶易燃、易爆、有毒危險化學品進站;請勿擅自進入軌道、隧道等禁止進入的區域;請勿在出入口、站廳、站臺、通道內堆放雜物或停放車輛;酗酒者、無監護人陪伴的精神病患者或健康狀況危及他人安全者不得進站、乘車。
此外,地鐵運營公司提醒乘客,在聽到或看到車門關閉的警示後,切勿硬往裡闖,而是應該耐心等待後續列車,否則容易引發夾人夾物的危險狀況。此外,乘客可以隨時關注車門或屏蔽門上方的燈,注意車門蜂鳴器的警示聲。(見習記者張珊珊)
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||