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天津,這個與首都北京近在咫尺的港口城市,在新中國成立後的數十年時間裏,一直處在尷尬的地位。在某種程度上,它一直生活在北京的“陰影”之下。它雖然是僅次於北京和上海的中國第三大直轄市,但卻有着無言的失落。
“南快北慢”、“東高西低”,是中國經濟發展的兩個顯著“不平衡”。環渤海地區恰恰處於這兩個不平衡的結合點上。天津濱海新區既是“京-津-冀”城市帶和環渤海灣經濟帶的交匯點,也是“東中西”板塊與“南北中”板塊在環渤海經濟帶的聯結點。
進入21世紀,隨着中國經濟發展的增長極由南向北不斷推進,國家要像上世紀80年代開發深圳、90年代開發浦東一樣開發濱海新區。也就是在這段時期,天津的振興才重新被人們所關注。
建設天津濱海新區,是中國經濟發展重心向北拓展的重要標誌,它在帶動環渤海區域經濟發展的同時也改變着中國經濟“南快北慢”的局面,並有望成爲繼廣東深圳、上海浦東之後推進中國經濟增長的“第三極”,成爲建設成依託京津冀、服務環渤海、輻射“三北”、面向東北亞的現代化新區。
從開發珠三角、長三角經濟圈,到實施西部大開發、中部崛起、振興東北等老工業基地戰略,再到新世紀環渤海經濟圈的核心區域——天津濱海新區開發戰略的啓動,東中西互動、相互促進的區域經濟格局正成爲我國經濟社會新的發展特點和趨勢。
天津濱海新區處於環渤海地區的中心位置,是聯繫南北方、溝通東西部的一個重要樞紐,是我國北方對外開放的一個通道,戰略地位重要,綜合優勢突出,發展潛力巨大。加快推進濱海新區的開發開放,對於促進區域經濟發展,實施全國總體發展戰略部署,都具有重大而深遠的意義。
規劃面積2270平方公里的天津濱海新區,自2005年被納入國家整體發展戰略以來,每年主要經濟指標均以20%以上的速度遞增,世界500強企業中已有89家在新區投資了219家企業。空客A320系列飛機總裝線項目、百萬噸乙烯煉化一體化項目、中新生態城等一批技術水平高、帶動作用強、發展潛力大的重大建設項目相繼在此落戶。
從此,天津在人們心目中的形象漸漸明晰。在未來的京津冀乃至環渤海區域經濟版圖中,它可以和北京一起,成爲引人注目的領跑者之一。
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