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昨晚,市交管局發布『錯峰第一周路況評估報告』,稱錯峰後,早晚高峰呈現四大變化。
據其通報,4月來,市區上路機動車明顯增多,高峰期間較去年底上昇9.6%。但推行錯峰出行後,呈現出四大變化。
首先是車速提昇,市區主乾路網的速度上昇4.2%;其次擁堵緩解,市區時速低於20公裡的擁堵路段,下降了11%;車流也趨向均衡,市交管局根據相關數據得出的結論為:高峰期間路網上路機動車環比減少,逐步均衡至平峰時段;學校、醫院交通壓力下降,錯峰後,兩區域周邊道路車流量有所減少、運行平穩,沒有因流量大引發擁堵報警。
專家觀點
『內部錯峰』效果會更好
公務員朱小姐家住通州,單位在光明橋附近,錯峰後,每天上班用時1小時,比原來多1倍。她表示,由於她的路線跟CBD白領重合,所以享受不到錯峰帶來的好處。
對此,清華大學交通研究所教授史其信認為,京城外企作息時間多為朝九晚六,同時辦公地點紮堆,集中於CBD、建外、中關村等幾個區域,因此,在這些區域工作的公務員,大多會跟白領『撞峰』。他建議,逐個剖析各擁堵區域的出行數據,實施『內部錯峰』,『會起到更好的效果』。
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