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18日,滬昆鐵路客運專線江西有限責任公司在南昌召開杭南長客專江西段建設工作會議。記者了解到,江西省第一條高速鐵路客運專線——杭南長鐵路客運專線江西段將於今年5月底前形成全面開工態勢,預計於2012年12月全線進入聯調聯試(試運營),正式運營日期為2013年6月30日,按照線路設計最高時速達350公裡,屆時從南昌到杭州只需2小時左右,至上海僅3小時,至昆明不到5小時。
南昌到昆明不超5小時
據了解,杭南長鐵路客運專線是滬昆鐵路客運專線的東段,是國家『四縱四橫』鐵路客專網主骨架的重要組成部分,線路全長933公裡,江西境內545公裡,該線也是江西省通達長三角地區及長株潭城市群最為便捷的通道,同時通過銜接京廣客運專線和滬昆客運專線長沙至昆明段,可實現江西與珠三角及西南地區的快速通達。
『工程投資總額約578億元,整個工程監理采用新的組織管理模式,引入國外企業、采用合作監理模式,確保杭長客專江西段達到一流客專目標。』據鐵路部門人士介紹,該線路設計行車速度目標值為350公裡/小時。對照目前南昌鐵路局的列車時刻表,記者發現,該高速鐵路客運專線壓縮南昌至滬杭地區的時間接近一半,而南昌至昆明的時間從目前的30小時以上壓縮至5小時以內。
南昌西站為江西始發站
該線路從浙贛省界(DK293+500)線路向西,經新設的玉山南站,與既有上饒、弋陽站並站,至新設的鷹潭北站、東鄉北站、進賢南站,並行西環線,向莆線,利用在建的東新贛江鐵路特大橋預留本線橋位至在建的南昌西站,從南昌西站向西折回西南,經新設的高安站、新餘北站、宜春東站、萍鄉北站後並行高速公路至贛湘省界(DK825+036);途經省會城市南昌和上饒、撫州、鷹潭、新餘、宜春、萍鄉六個地級市以及撫州市東鄉縣,江西境內共設11個車站,南昌西站為始發站,其餘為中間站。
2013年正式運營
按照工期計劃安排,2010年4月30日前施工准備工作全部完成,5月底前形成全面開工態勢,建設工期42個月。此外,征地拆遷工作2010年10月底前全部完成,全線預計於2012年12月進入聯調聯試(試運營),正式運營日期為2013年6月30日。
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