29日上午，國航西南分公司一架空客A319飛機從成都雙流機場始發，飛臨青海玉樹巴塘機場成功實施了RNP精密導航技術驗證飛行。由此，國航成為繼東航後第二家執飛玉樹機場的民航公司，可隨時執行成都、北京等地至玉樹的救援運輸專包機任務，極大提昇玉樹災後重建的民航運輸保障能力。

　　青海玉樹機場跑道長3800米，寬45米，可滿足空客A319等機型起降。機場海拔高度3905米，在國內現役民用機場中排名第二，在全球排名第四，氧氣稀薄，天氣變化多端，跑道兩側是高山，淨空條件復雜，因而飛行難度巨大，依靠傳統導航程序無法保障在該機場正常起降，只能利用更加先進的RNP精密導航程序。

　　國航西南分公司此次玉樹試飛由總經理陳志勇帶隊，配備四名資深機長組成的精英機組。當日清晨6時，試飛機組駕機從成都雙流機場起飛，於7時45分飛抵玉樹機場空域，隨即開始驗證試飛科目。在不依賴地面導航設施的情況下，機組依靠飛機裝配的RNP精密導航設備實施衛星GPS精准定位，駕機輕盈地掠過兩旁的高山峻嶺，在跑道低空精確完成了雙向進近降落、模擬一個發動機失效後實施單發著陸和復飛離場等計劃程序，於8時25分平穩降落在玉樹機場，驗證飛行獲得圓滿成功。

　　民航四川監管局飛標處、航務處和美國納沃斯公司技術專家隨機親歷了驗證飛行。據悉，這是民航客機首次從成都雙流機場直航玉樹。

　　RNP(Required Navigation Performance)精密導航技術，是利用飛機自身機載導航設備和全球定位系統引導飛機起降的新技術，為目前國際航空界公認的飛行導航未來發展方向。運用RNP導航對於西部高原機場具有十分重要的推廣作用，能大幅減少天氣原因導致航班延誤、返航的現象，增強高原機場的航空客貨運輸能力，節約燃油和機場建設投資。按照規劃目標，中國民航將在2016年完成傳統導航向RNP程序的過渡。

　　國航西南分公司總經理陳志勇介紹說，『實施此次玉樹機場RNP驗證試飛，主要目的就是為了更好保障災區的重建空運工作』。

　　玉樹地震發生後，該公司根據中國民航局的專項指令，通過特殊批復程序執行了多架次的北京—玉樹、西寧—玉樹救災專機任務。考慮到災後重建後續運輸任務仍十分繁重，民航局緊急命令國航實施玉樹機場RNP程序驗證飛行，為開通常態化航班支援災區重建作好准備。從4月24日接到任務，西南分公司依靠豐富的高原飛行經驗，僅用4天時間就完成了航路資料翻譯、飛行程序設計、機組模擬機培訓等各項籌備工作。

　　目前，國航西南分公司擁有實施RNP改裝的空客A319飛機18架，空客A330飛機4架、波音757飛機4架，組建起國內規模最大的RNP項目機隊，具備RNP運行能力的機長近百名，是國內啟動RNP運行最早、RNP運行機場最多、適用機型最廣、應用最成熟的航空公司。年內，分公司還計劃實施阿裡機場、攀枝花機場、麗江機場的RNP驗證飛行。