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簡要內容:天津電動自行車企業主動求變,積極應對危機,通過調結構完成產業昇級。據了解,天津電動自行車產業在十餘年的發展過程中,一直都以產品數量的增加和產能的擴充為產業增長點。通過市場調研,鎂合金材料和鋰電池的應用成為天津電動自行車行業『調結構』的突破口。 |
人民網?天津視窗4月30日電:天津電動自行車企業主動求變,積極應對危機,通過調結構完成產業昇級。在去年國內市場低迷、國外出口受阻的情況下,天津電動自行車企業經受住考驗,生產經營實現逆勢上揚,全年產銷量猛增到828萬輛,比2008年增長27.18%,繼續穩居全國產銷量第一。
據了解,天津電動自行車產業在十餘年的發展過程中,一直都以產品數量的增加和產能的擴充為產業增長點。但是去年受到金融危機影響,市場銷售低迷,特別是去年年底,『電摩』新國標醞釀出臺,凡重量在40公斤以上的電動自行車將被劃為輕便摩托車歸人機動車范疇,種種因素促使天津電動自行車行業尋求應變方略,通過調結構、上水平找到行業生存和發展的機會。
通過市場調研,鎂合金材料和鋰電池的應用成為天津電動自行車行業『調結構』的突破口。據介紹,天津已有4家鎂材廠,年生產能力超萬噸,而3家車架零部件廠、10萬輛整車的生產能力更是領先全國。隨著力神、比克、捷威等大型企業『抱團』發展,天津已成為國內鋰電池的生產基地,尤其是『強芯』集成芯片的研發成功,使天津鋰電池質量、性能均在國內處於先進水平。同時,鋰電池廠和天津電動自行車企業也完成了產業化銜接,天津電動車進入了鋰電時代。鎂合金材料和鋰電池的運用使電動車整車的重量大幅減輕,最輕的電動自行車產品只有7.86公斤。這一生產材料的改變使天津的電動自行車產品不僅能夠符合新國標的要求,還實現了產品的昇級。
目前,包括邦德、愛瑪等知名品牌在內十餘家生產企業,鋰電池的應用進程不斷提速,去年近40萬輛鋰電池電動車作為中高端產品投放市場,為天津電動自行車產業在全國確立了優勢地位,也為其可持續發展奠定了基礎。
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