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簡要內容:備受關注的汽車以舊換新工作在四月份呈現了『井噴』態勢。由於辦理汽車以舊換新的相關手續,車主必須先購買新車,憑借新車發票纔可以申領補貼,因此四月份汽車以舊換新數量的激增,也拉動了本市新車市場的消費量。 |
人民網?天津視窗4月30日電:備受關注的汽車以舊換新工作在四月份呈現了『井噴』態勢。記者從國聯汽車拆解有限公司了解到,四月份天津市辦理以舊換新報廢手續的車輛達1284輛。截至四月底,天津市共有1316輛車申領了以舊換新補貼,其中共淘汰黃標車1000多輛。
國聯汽車拆解有限公司的薛經理告訴記者:『由於汽車以舊換新政策已經接近尾聲,所以每天平均有超過300人致電或上門諮詢相關政策與辦理方法,而在市行政許可中心,平均每天辦理補貼手續的車主也都超過40人。』記者從本市行政許可中心了解到,截至四月底,本市累計發放汽車以舊換新補貼資金1200多萬元,汽車以舊換新總量較去年提高了七倍,超過了北京、廣州、深圳等城市。
由於辦理汽車以舊換新的相關手續,車主必須先購買新車,憑借新車發票纔可以申領補貼,因此四月份汽車以舊換新數量的激增,也拉動了本市新車市場的消費量。
據相關部門統計,截至四月底,以舊換新工作拉動本市汽車消費超過9300萬元。目前,國家正在推廣低碳環保車型,因此,大部分車主在換購新車時都有導向性地選擇了價格適中的小排量車,其中以標價在3萬至6萬元的小型廂式車及標價在5萬至10萬元的小型轎車最為熱門。
記者在采訪中同時了解到,在本市所淘汰的各種舊車型中,以符合『黃標車』標准的各類中小型乘用車佔絕大多數。其中,生產年代較早的桑塔納、神龍富康以及天津本地生產的夏利、華利等成為主力車型。(記者門莉娜見習記者苑冰)
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