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五一期間,杭州再現堵城風采,這次被堵的除了一些景區和『堵壇常客』中河高架外,主角成了各大高速出口處。下午3時左右聽廣播說起,各大進城口幾乎堵聲一片,錢江一橋、三橋、四橋都大排長龍。一位朋友親歷了杭新景杭州出口處的壯觀:他被堵住時,離收費站足足還有4公裡!
這樣的『盛況』當然不是每日可見。一年頂多也就來個兩三天,這樣的盛況看來不是杭州獨有,這不,廣東為此就執行了一項新的交通措施,名為『嚴重擁堵實施間歇性免費放行』,效果那是相當的好。類似的規定在江蘇早就有了,3年前江蘇省就通過了《江蘇省高速公路條例》,規定,因未開足收費道口而造成平均10臺以上車輛等待交費,或者開足道口後,待交費車輛排隊超過200米,收費站要免費放行。但浙江有關方面顯然無此打算,無數車主只能在高溫的煎烤下消耗著不菲的汽油費,一步一挪地進入杭城。
倒不是說杭州對治堵不上心,但這個堵顯然不是交警一家能治得了的,再完善的預案都沒用。免費開閘放行其實也未必根治一切,因為這還有賴於與高速相連的諸多管線的通暢,否則擁堵只是換個場合罷了。不過類似廣東、江蘇的舉措應該還是比較有效的招數,眾多杭州車主的期盼和呼聲也是一浪高過一浪。
呼聲很高卻也沒見人動一動,在杭州還沒聽說過因為高速堵了就拒不交費的,前幾年有人還因為高速行車不夠快和有關部門打過官司,最後似乎也沒什麼結果。高速公路的收費站,就如同過去國營商店的營業員一般,一切都是那麼機械和強硬。??國營商店的營業員為什麼那麼牛,因為商品緊俏,愛買不買,還因為咱是公家人,地位穩固,這和現在的高速管理何其相似。咱也可以牛,有本事你別上高速。至於顧客有什麼需求,有什麼怨氣,有什麼投訴,都與己無關。長龍怎麼了?長龍意味著營業額的高漲,那是多麼有快感的事。
假如我們把高速公路看成是市場體制下的一個商家,我們完全應該對出售了假冒偽劣的高速管理拒掏腰包??讓我在收費口活活堵上一兩個小時,還不算是假冒偽劣嗎?這樣的高速有什麼臉面收所謂的高速通行費呢?能夠如此坦然地面對長龍照樣收錢收到手抽筋,原因只能是,我們實在找不到『消協』,或者『消協』失位了。想要吐出口裡的肥肉,靠自己的意志肯定實現不了的,這話大抵是真理,看看那些壟斷行業就知道了。
也不能說高速管理沒動過腦筋,就在前段時間還推了一個ETC系統,大意為只要加入,就能實現銀行扣款,不用現場交費就能過關??辦法當然可以想,但萬一碰到昨天這樣的情況,你有沒有勇氣也來『免費』一把?這也是一種倒逼,逼得你去研究車主心理和出行規律,以便化被動為主動,逼得你絞盡腦汁想出更好的招來治堵。(佚名)
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