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簡要內容:連日來,不斷有市民反映,963路、866路兩條公交線的運營間隔太大,乘坐這兩條線路公交車上班、上學根本保障不了時間。866路由太陽城通往澄江路,963路由萬東路通往師范大學,兩條線路的單程都很長,且都途經許多大型居民區和商業繁華區,每天的客流量很大,屬於公交行業的優質資源。 |
人民網?天津視窗5月5日電:連日來,不斷有市民反映,963路、866路兩條公交線的運營間隔太大,乘坐這兩條線路公交車上班、上學根本保障不了時間。記者通過調查發現,實際問題比市民的反映還嚴重。
866路由太陽城通往澄江路,963路由萬東路通往師范大學,兩條線路的單程都很長,且都途經許多大型居民區和商業繁華區,每天的客流量很大,屬於公交行業的優質資源。
5月2日上午10時55分,記者到這兩條線路並行的河東區成林路制藥廠站察看,該站有639路、847路等七八條公交線路在此並站。結果直到11時40分,整整45分鍾的時間裡,其他線路少的來了3輛車,多的來了4輛車,而963路和866路一輛車也沒來。當866路終於到來時,車廂內已擁擠不堪,而車站上聚集了十來位想乘坐該車的乘客,『努力』了半天後,有一半等候的乘客沒能擠上車。
記者上車後,發現該車無論是車質還是衛生狀況,都比其他線路差。有乘客問:為什麼從太陽城發車到制藥廠這麼好的路況,卻長時間沒來車?司機回答說:車隊近一半的車都壞了,而且很多司機因為勞動強度大、工資低都辭職不乾了。此後途經的六七個車站,每到一站,都有乘客因從前門上不來,而委托車上的乘客代為打卡或投幣,然後從後門上車。
據了解,963路和866路均屬於新國線公司與公交集團的合資公司,公交集團佔20%的股份,但公交集團的有關負責人說他們並不參與新國線公司的經營,且已有數年沒拿到過一分錢的分紅。從表面上看,新國線公司的經營狀況不是太好,但群眾迫切需要的兩條線路卻45分鍾不來一趟車,這種情況太不便民了。(記者卞建國)
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