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浙江在線05月12日訊
說起廈門動車票,家住天一家園的樂女士就有一肚子火。她和鄰居准備帶孩子去廈門『親子游』,沒想到為了買齊來回車票,樂女士跑了十多趟火車站,『連售票員都認識我了。』
『五一』前夕,福廈鐵路開通後,樂女士就計劃去廈門旅游。心想著小長假結束,車票應該寬裕一些。剛一上班,樂女士就興衝衝跑到火車站打聽預售時間。等到提前11天去排隊時,卻被告知下周五的車票已經售完,只剩下周四還有少許餘票。樂女士不敢耽誤,只好調整行程買了提前一天的車票。但是糾結的事情還在後面,過了三天,樂女士又掐著時間去買回程車票,好不容易排到了,卻被告知已經售完。她不甘心,讓廈門的朋友幫著買票,也無功而返。接下來一周,樂女士天天跑車站『碰運氣』。幸好一名排隊的旅客給她指點了迷津:廈門的返程票基本買不到,先買廈門到福州的票,再買福州到寧波的票。樂女士再次回到隊伍中,總算買到了返程票。
『開售一兩分鍾就售完了,趟趟爆滿,周末廈門方向的就連站票都被搶空。』寧波火車南站相關負責人說,廈門動車開行以後,平均每天售出750張車票,但旅游團隊起碼佔了三分之一。周末,團隊的比例就更高了。
據悉,動車票實行全國聯網售票,廈門方向的三對火車,每天15時以後可預售第11天的車票,光沿線的各個車站就有1000多個窗口同時開售。『就像是搶票一樣,運氣好,寧波站能多買幾張,運氣不好的話,票就更少了。這幾天,不到5分鍾一天的票就全部賣完了。』該負責人告訴記者,目前,5月21日前的廈門動車票基本售完。
到廈門的動車開行後,市民到廈門的出行方式有了更多選擇,激發了不少潛在客流。但是,對公路客運行業的衝擊猶如『地震』一般。
據悉,寧波有2班發往廈門的班車,以往日均客流80人左右,在長途線中屬於不熱不冷的班線。但是動車開通首日,旅客人數就驟降到8人。寧波到廈門的班車在途時間10小時,票價280元左右。最近幾天的客流萎縮至個位數。『票價跟人家差不多,但時間比人家多一倍,而且火車比汽車安全,又不會堵車。我們怎麼跟火車競爭?』一位公路運輸行業資深人士對記者說,寧波到福州動車開通後,已經在很大程度上影響了寧波?廈門班車的運營,『現在有了直達動車,客源肯定都往鐵路上跑。估計過一段時間寧波到廈門的班車就會停掉。』
按行業運營規律看,如果火車1小時發一個班次,可能帶走相同的公路客運線上50%的客流量;如果發車班次在30分鍾甚至更短,將帶走70%的客流量。甬臺溫鐵路開通後,寧波到溫州汽車客運票價出現大范圍降價,但是客流萎縮仍然嚴重。
記者了解到,寧波市一些客運企業正在積極跟蹤市場,應對高鐵帶來的衝擊。交通主管部門負責人認為,800公裡之外,是航空的天下,800公裡以內的中長途市場,將是高鐵的『勢力范圍』,公路則必須重新布局網絡,在短線上做精做透,與鐵路實現穿插經營。
寧波日報記者包凌雁
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