訊 昨日上午11點18分,隨著京滬高鐵滄州段最後一孔長32.6米、重900噸的梁緩緩地落在青滄特大橋245和246號墩柱上,由駐津企業京滬高鐵中鐵十八局集團承建的48公裡長管段全線架梁完畢,同時也標志著京滬高鐵滄州段全長137.8公裡架梁全線貫通。
京滬高鐵全長1318公裡,設計時速為350公裡,年單向運輸8000萬人次,與既有京滬鐵路平行,是我國擁有自主知識產權、自行設計、標准最高、規模最大、一次性建成線路最長的高速鐵路,工程史無前例。中鐵十八局集團公司董事長、總經理劉金林介紹,該集團承建土建一標管段全長48公裡,經天津市、河北省,橫跨5個縣市、12個鄉鎮、44個自然村。主要工程項目有特大橋2座46公裡、滄州西站長2公裡、土方76.5萬方、CFG樁98.9萬米、1751孔箱梁預制、架梁1127孔、提梁619孔、軌道板鋪設48公裡。
剛獲得中國鐵建京滬高鐵『六比六創』勞動競賽綜合優勝單位和中國鐵建『工人先鋒號』榮譽的指揮長趙明傳介紹說,京滬高鐵通車後,設計時速350公裡,按照這一設計時速,從滄州到北京不到1小時,天津到滄州20分鍾。
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