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簡要內容:天津北方網訊 5月15日電:上海世博會是有史以來規模最大的一屆世博會,242個國家和國際組織參展,覆蓋了上海10小時飛行圈內的絕大多數國家。據預測,世博會舉辦期間將有7000萬人次的參觀者,其中約有超過20%的人次乘坐飛機前來,國際旅客大概有350萬,90%的參展物資通過空運到達上海。 |
天津北方網訊 5月15日電:上海世博會是有史以來規模最大的一屆世博會,242個國家和國際組織參展,覆蓋了上海10小時飛行圈內的絕大多數國家。據預測,世博會舉辦期間將有7000萬人次的參觀者,其中約有超過20%的人次乘坐飛機前來,國際旅客大概有350萬,90%的參展物資通過空運到達上海。世博期間,機場成為各類實體『貫通』的重要節點,航班起降日高峰流量接近2000架次。
作為世博會的空中門戶和第一窗口,上海機場如何把握世博會期間的歷史契機?如何成功架接溝通世界的橋梁,進而在後世博時代形成以機場為中心的上海新增長極呢?
世博會將使上海機場成為國內乃至亞太地區最繁忙的空港勿庸置疑,世博會正考驗著上海機場對大型航空運輸活動的保障能力。但同樣勿庸置疑,上海機場的成功保障必將為我國由民航大國向民航強國的轉變歷程抹上濃墨重彩的一筆。可以大膽預測,世博會帶來的航空客流量大幅增加,使得上海機場今年可能超越北京首都國際機場,成為國內乃至亞太地區最繁忙的空港。
本次世博會航空運輸保障是我國民航史上迄今為止,規模最大的航空運輸保障活動。相對於北京奧運會,世博會期間客貨吞吐量更多;高端商務客戶更多,世博期間,抵滬公務機將超過3000架次,大大超過北京奧運會期間;持續時間更長,奧運保障工作前後共計84天,而世博會時間跨度長達184天。
上海機場在世博會期間的機遇與挑戰世博會的舉辦,將迎來全球范圍內的優質航空資源在上海機場集散並高效配置的高峰,推動上海機場構建國際樞紐、增強機場輻射力和拓展相關資源,從而提昇上海機場在全球航空網絡中的資源配置能力。
世博會將會給上海機場帶來四個方面的歷史機遇。第一,完善機場國際航線網絡,加快亞太航空樞紐港建設。一個大型國際航空樞紐須具有聯通世界的、發達的航線網絡。目前上海機場的國際航線中,短程(包括亞洲及澳洲)接近75%,而遠程歐美航線只佔到25%左右,航線布局不盡合理。世博會吸引航空公司新開或加密更多的國際航線,以上海機場為基地的東航從以國內航線為主,轉向國內和國際共同發展,在世博期間加密了遠程航線,加快了上海建設亞太核心航空樞紐港的步伐。
第二,拓展高端市場,提昇地面服務功能。公務機服務是保障上海世博會服務的重要內容之一。為滿足世博會期間高端客戶的需求,上海機場率先在國內建立第一家提供全方位公務機服務的專用地面保障基地。世博會期間大幅度增長的公務機保障需求,也將為虹橋國際機場公務機基地運營提供客戶保障。
第三,促進機場與會展旅游資源的整合,彌補航空旅游產業鏈上的重要一環。目前很多航空公司已經把會展和旅游作為一項重要業務來抓,但機場在航空旅游產業鏈上僅僅作為一個流通環節,參與性遠遠不如航空公司。一方面,世博會帶來了更多的商務人士和旅游人士,面對巨大商機,上海機場將改變服務水平以接軌世博會服務要求。另一方面,世博會將刺激上海會展業的蓬勃發展,而機場的快捷性滿足商務人士對時間的要求,成為商務會議的理想舉辦地,使得機場由被動性變為主動性,積極融入航空旅游業,從而促進航空業與會展旅游業的縱向一體化。
第四,加強以上海機場為龍頭的長三角機場群的合作。世博會不僅促進了上海機場旅客吞吐量的增加,同時也帶動了整個長三角機場群的客流量的提昇。據預測,30%—35%的世博會參觀人次將會繼續在長三角地區游覽觀光,從而提高了上海周邊機場的客流量。長三角機場群之間通過加強合作,保障交通銜接便利,在服務世博會的同時也會獲得利益分享。
面對世博會帶來的大規模旅客量,上海機場最大的難題就是如何解決旅客只『流』不留的問題,如何最大程度地增加機場的非航收入。從上海機場的收入結構上看,非航收入僅為30%,遠低於其他樞紐機場55%以上的比例水平,這正反映了上海機場某些功能不足。因此,發展臨空經濟、建設空港新城,將成為未來上海機場彌補功能劣勢,延伸大規模客貨增值服務的突破口。
引領後世博時代上海新發展全看今朝隨著數字化、全球化趨勢以及以時間為標准的競爭理念不斷深化,機場成為21世紀城市發展的重要驅動力,正如20世紀帶動城市發展的重要驅動力是高速公路,19世紀是鐵路,18世紀是港口一樣。無論是紐約、倫敦和東京,還是數十年前只是大沙漠的迪拜,之所以能迅速崛起,很重要的因素就是擁有高度發達的航空樞紐港。
從上世紀80年代起,世界上許多大型機場都相繼突破了傳統的單一機場發展模式,呈現出向功能區拓展,再到綜合性的『航空城』轉變的趨勢。航空城以樞紐機場為核心,促使資本、技術、人力等生產要素在機場周邊集聚,成為城市經濟發展的新引擎。
上海機場正處於由功能區向航空城轉變的關鍵階段,浦東國際機場綜合保稅區和虹橋商務區已被列入上海五大現代服務業發展重點地區。上海機場應以世博會的帶動效應為契機,大力發展現代服務業,吸引更多的人流在機場停留,以增加機場非航收入,形成全球航空資源、跨國公司總部和研發的主要匯集地。唯有這樣,上海航空港纔能更好地服務上海『國際金融中心和國際航運中心』兩個中心建設,加快上海經濟結構調整,進而成為引領上海躋身世界中心城市的新引擎。
作者:曹允春,中國民航大學經濟與管理學院教授,中國民航大學臨空經濟研究所所長,國際航協高級教官,國際貨運代理協會聯合會專家組成員。曹允春教授是臨空經濟理論首創者,在國內第一次全面系統地闡述了臨空經濟作為特色經濟的發展模式,被譽為『中國臨空經濟第一人』。
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