超載大貨車正在『曲線入津』

天津北方網訊 公路限高架的旁邊被人為墊出一條『U』字形土路，借助這條土路，大量來自外地的超載大貨車在交納『過路費』之後便可以堂而皇之地進入本市，沿途路面、橋梁因此嚴重受損。半個多月來，在位於津冀交界處的武清區汊沽港鄉六道口村西頭的津永公路上，這個當地村民口中的『地下治超站』每天都在明目張膽地非法斂財。令人不解的是，盡管當地民憤極大，但一直沒有『有關部門』出來制止。 　　每次百元『官價通關』

　　『再這樣下去，這路和橋都要毀啦！』接到六道口村民的反映後，記者於15日上午驅車前往現場進行了暗訪。觀察發現，在六道口村村西頭的津永公路上設有用於阻止超限車輛通過的限高架，限高架上三角形警示牌標有『3.1米』字樣。在限高架前後各20米處，兩端路邊的溝都已被墊平，田間形成了一條『U』字形土路，旁邊還散放著一堆堆的工程土。

　　靠近本市一端的出口附近，一輛松花江面包車停在路邊，車中坐著4名男青年，邊聊天邊四下觀察。『就是這些人在攔路收費，聽說他們可凶了，再說是「黑吃黑」，彼此有默契，所以沒人不給錢。』隨行村民介紹，『土路根本經不起大貨車頻繁碾軋，那些工程土是隨時用來重新墊路用的。』

　　記者駕車通過該路段後繼續向前行駛了約一公裡後，調轉車頭在標有『嚴禁55噸以上超載車輛駛入』的提示牌下停了下來。不一會兒的工夫，三輛掛有『冀』字牌照的大貨車一路轟鳴著駛往六道口村方向，每輛車上都裝著冒尖的沙石料。記者隨即駕車尾隨其後，當車隊來到限高架附近時，領頭大貨車毫不猶豫地左轉彎進入『U』字形土道，繞過限高架後很快來到另一端的出口附近。這時，從松花江面包車上下來的一名男青年將車攔住，與押車人員在車後短暫溝通後，三輛車被順利放行。

　　在距限高架數百米外，記者駕車超越後將該車隊攔停，以『同行』的身份與一名押車人進行了一番短暫的攀談。

　　『交錢了嗎？』

　　『當然交了。』

　　『交了多少？』

　　『每輛車100元，每次都這樣，「官價」嘛。』

　　『你這車上拉的沙石料至少有100噸吧？』

　　『差不多，不然哪有賺頭啊！』

　　記者暗中觀察發現，一個多小時內，先後有5輛超限車輛借助『U』形土路繞過限高架，沿津永公路進入了天津界內，另有3輛運載沙石的超限車『通關後』右轉彎駛入了鄉村道路，而因為碾壞了村中的路面，這3輛大貨車被憤怒的村民攔住。『我們自己掏錢修的路被你們軋翻了，不給個說法誰也別想走！』此後一個多小時，雙方仍未交涉出結果。

　　其間，記者隨機采訪了幾位當地村民，得知夜間繞行限高架『通關』的超限大貨車要遠遠多於白天，而日常生活備受困擾的村民意見頗大。對於攔路收費人員的來歷，大家都表示不太清楚，但同時均表示『肯定有來頭』。

　　采訪中記者了解到，目前由於津霸公路王慶坨段正在斷路施工，津永公路等道路便自然而然承擔了分流任務。車流量的驟增，加之大量違法超限車輛肆無忌憚地碾軋，目前津永公路汊沽港鄉界內的多個路段已出現路面翻起、坑窪不平的跡象。

　　沿途橋梁更是不堪重負，其中損壞最為嚴重的當數該路與高王路交口處的七支橋，這座跨河拱形橋的橋面沙石泛起，兩側中央部位均已出現深至水下的貫穿裂縫。『也就是這幾天的事，要是再沒人管，說不定哪天這橋就塌了。』當地一位村民不無擔懮地說。

　　近年來，市政府始終將公路治超工作列為城市管理的重中之重，在市治超工作領導小組的指導下，各區縣均成立了由區政府主要領導牽頭、多個職能部門聯合執法的治超隊伍。然而，在實際工作中仍存在著這樣或那樣的『漏洞』。同樣是在武清區界內，本報去年12月18日刊發的《超限車眼睜睜『曲線』入津》文章，對王慶坨治超站附近有人借助林間土路長期非法斂財的行為進行了曝光。然而，文章見報後的處理結果只是將林間土路進行了封堵，我們至今沒有聽到對涉案人員的處罰結果。如今，汊沽港又冒出個『地下治超站』，又有巨額非法收入流入了『不明人員』的腰包。

　　既然是多個部門聯合執法，在類似事件中哪怕有其中一個部門不對此睜一只眼閉一只眼，不法人員又豈能如此肆無忌憚？非法行為又豈能長時間得不到制止？試問本市其他『治超站』，其他執法領域，還有多少這樣損公肥私的『方便之門』？但願這一次不是不了了之。