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天津北方網訊 由中國鐵建鐵四院設計,十二局施工的滬杭高鐵跨滬杭高速特大拱橋日前成功合龍。該橋主跨160米、單個轉體橋梁重1.68萬噸,創下同類橋梁世界第一。由於在施工中運用轉體技術,在68分鍾的施工過程中,橋下滬杭高速公路車流暢通,交通未受影響。
鐵四院副總工程師、滬杭客專指揮長薛照鈞介紹,滬杭客專橋梁佔全線長度的90%,特殊孔跨137孔,是施工供圖的重中之重,也是科技創新的重點。鐵四院采用了多項橋梁技術創新。
滬杭客專在浙江嘉善惠民鎮境內橫跨滬杭高速公路。按照正常的橋梁施工方法,必須對下面的滬杭高速進行封道處理,而且一封就要大半年。滬杭高速日通行4萬多輛車次,封道勢必會影響正常通行。為不影響公路正常交通,先在公路兩側平行公路施工兩個『V』字結構,轉體施工在兩臺千斤頂的牽引下,龐大的V型墩剛構緩緩旋轉,與特大橋其它墩臺形成一線。
全長154公裡的滬杭客專是國家高速鐵路網『四縱四橫』滬昆大通道的重要組成部分,設計時速350公裡,2009年4月正式開工,計劃今年10月1日開通。(記者齊中熙)
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