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天津北方網訊:『買了,80多萬。』玉龍縣太安鄉農民和紅專一臉的輕松。
5月6日,他剛剛從麗江古城區光義街一車主手中購買了一輛出租車,正在麗江古城區玉龍縣出租車協會辦理過戶手續。
這是目前麗江出租車交易價格最高的一例,但行業人士估計,不會是最後一例。
早在7年前,在麗江購買一輛含經營權的出租車手續只需要10多萬,而目前,在麗江購買一輛含經營權的出租車,已由2003年的10多萬元,漲至今年80多萬元的價格。今年4月,卿雲村中的一位出租車車主,就以82萬元的價格,賣出了一輛出租車。
價格如此高昂,已不落於省會城市昆明,盡管如此,市場上想買車的人卻比想賣車的人還多很多。的牌被瘋炒的同時,也有很多司機表示,『即使漲到100萬,他們也不願意出售,因為這是他們生活最穩定的收入來源,而且價格還會一直漲下去。』
據了解,目前麗江的營運市場有著776輛T牌車輛(其中有1路微型客運65輛),3-8路微型客運1000多輛。自2003年政府部門出臺停止審批營運權之後,麗江市就沒有增加過新的出租車運力,幾年來,麗江市城區面積不斷擴大,而出租車總量始終保持711輛未變。
現象想買的人多想賣的人少
據家住古城區卿雲村的出租車車主張雲豪介紹,目前出租車市場的行情是,想買的人多,想賣的人少。因為很多車主都覺得,由於已經停止審批,出租車牌照的價格還會繼續昇值,很多人都認為在麗江跑出租是一個金飯碗,這樣導致了出租車牌照的價格繼續昇溫。『麗江的出租車行情根本不像其他城市,需要中介機構,如果我在車後貼一個此車出售的電話號碼,手機都會被打爆。』張雲豪笑稱。
2006年,張雲豪以31萬的價格,從別人手中購買了一輛出租車。之後,出租車牌照的價格每年都在漲。如今,他把車租給了小舅子,收取了12萬押金,每個月還有5000元的租車費。而他的小舅子又以每月晚間2000-2400元的價格將車包給了別人。
對於出租車行業的投資回報,張雲豪舉了一個例子,2006年,他的一位居住在附近城中村的親戚,被政府征地之後用補償款購買了一輛出租車,不論是租給別人,還是自己跑,每月都能得到5千元左右的穩定收入。而同村的另一位村民,拿到補償款之後,在七星街買了一間商鋪,而且是位置較差的。買了兩年都沒有租出去,直到今年纔出租了,一個月也就兩三千的租金。
另一方面,張雲豪認為麗江的出租車行業在就業方面做出了很大貢獻,一輛車解決了3個人的就業:出租車主,白天包車人,夜班包車人,而這3個人也許就是3個家庭的主要經濟支柱。
目前,麗江出租車車主有近七成都將車租出去,只用每月收取租車費,日常生活花銷就已足夠,而且擁有兩輛出租車的車主並不在少數。
曾經是雲南紅塔足球隊隊員的和雲群,也是兩輛出租車的車主,目前他自己還在麗江經營了一家酒品公司。和雲群的兩輛出租車分別是在2003年和2005年購買的,『第一輛花了10多萬元,第二輛是26萬元左右。』和雲群說,車從買來之日起,自己就從未開過,都是轉租給別人。
目前,他的兩輛出租車每月可收取9500元的租金。他認為,麗江目前的出租車牌照價格並不算高,這是由市場供求關系決定的,很多人想租都很難租到。『今後來麗江的游客越來越多,黑車越來越少,以後肯定還要漲。』他認為,隨著麗江城市的發展,出租車行業的前景將更加廣闊,麗江的出租車牌照至少可達到百萬左右。
出租車牌照價格暴漲之後,出租車月承包費也由幾年前的兩三千元漲至現在的4500-5000元/月。
對於出租車轉讓價格的上漲,出租車承包人普遍認為,價格上漲後帶來的不利影響最直接的體現就是承包費的上漲,形成的壓力有可能被轉嫁到乘客身上,從而出現拼車、宰客、繞行等服務問題。一位車主表示,出租車轉讓價格上漲,對整個行業肯定是有不利影響的,轉讓價格上漲後,無形中給購買者增加了一定的經濟負擔,特別是近年燃油價格波動頻繁的狀況下,更不利於出租車行業的發展。
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