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天津北方網訊 昨天下午16時,在軌道交通亦莊線的宋家莊站施工現場,隨著最後一臺盾構機破土而出,亦莊線結構工程經過1年零7個月的緊張施工全線貫通,比預定工期提前了16個月。
記者昨天下午在亦莊線施工工地上看到,現場的盾構機接收井像是個露天大坑,約13米深、12米乘以8米見方,盾構機將從南側的土牆上鑽出來。土層只剩下不到一米厚,站在坑邊已經可以聽到沈悶的盾構機攪動聲。下午4時,施工時用來改良土壤的泡沫白花花地從南牆噴薄而出,牆邊用來支橕土方的三根柱子被盾構機刀盤鏟斷,高達6米多的盾構機在坑中露出真容。
『工期搶出來16個月,下面我們就可以按部就班地進行內部施工了。』承建亦莊線的北京城建集團相關負責人介紹,目前裸露著的接收井將在6月中旬封頂,而亦莊線工程的鋪軌、供電、設備安裝、專修等專業施工都已經完成過半。按照目前的進度,亦莊線將於7月10日開始動車調試,8月20日實現軌道貫通,9月20日開始熱滑試驗,12月28日實現通車試運營。
亦莊線將和目前的5號線宋家莊站進行無縫連接,乘客在換乘站行走的時間只有兩分鍾。亦莊線正線全長23.2公裡,線路途經豐臺、朝陽、大興、通州四個行政區和亦莊開發區,線路起點位於地鐵五號線宋家莊站,終點為亦莊新城規劃區東邊界的亦莊火車站。在沿線中,宋家莊、肖村橋、小紅門為地下行車,舊宮、亦莊、文化園、萬源街、榮京東街、同濟南路、經海路為地上高架,到了次渠南再次駛入地下,經過次渠和亦莊火車站抵達終點。
據了解,軌道交通亦莊線20多公裡的線路共有77項風險源,除了要穿過既有的鐵路、高速公路以外,還將穿越地下燃氣、熱力、污水管道等地下管線,幾乎地下所有能遇到的施工風險全都遇到了。施工方土木工程總承包部開展技術攻關,確保施工安全和質量,順利完成了兩跨涼水河,盾構下穿雙豐鐵路,暗挖下穿京津高速、通久路,跨五環轉體橋等技術難度極大的施工任務。其中剛剛完成的紅寺豎井到宋家莊站前明挖盾構接收井只有1公裡,但兩側都是高樓、正上方就是公路,施工人員分外謹慎,平時3個月能施工完成的一公裡盾構,在這兒用了4個月纔完成。(記者耿諾黎方益)
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