|
||||
天津北方網訊 近期持續關注的『瘋狂渣土車』問題,引起了有關部門及各方面的廣泛關注。昨天,濟南市中交警等部門開始對渣土車運輸單位和司機500餘人進行集中培訓,據悉這種模式將在全市推廣。同時,記者獲悉,濟南醞釀制定四項新制度以對渣土車進行長效管理,其中一項就是醞釀實行社會監督有獎舉報制度,讓居民都能參與到渣土車管理中來。
昨天上午,濟南市市中區交警大隊聯合市中區城市管理局、市中建築渣土綜合整治辦公室,組織了全區24家渣土運輸公司、5家建築施工工地以及近500名駕駛員,進行集中培訓教育。
記者看到,培訓的內容包括交通法規、建築渣土運輸管理相關法律法規、駕駛員從業道德規范、行車事故案例等。在會上,濟南市城管局黨委副書記田德昌向與會人士透露,針對渣土車的監管問題,目前多個相關部門正在醞釀實行四項新制度。首先,就是擬對部分先進單位、標兵輸運車輛,實行白天開禁制度,延長渣土運輸時限。
其次,實行責任倒查制度,對渣土運輸違規車輛,進行責任倒查,尤其是對違規工地的監管加大力度。再者,拿出專項資金,實行社會監督有獎舉報制度,請廣大居民都參與到渣土車整治行動中來。最後,就是醞釀市區兩級渣土車管理執法部門以及交警部門實行24小時查處制度,針對市民的舉報快速反應、快速查處。
從這幾項制度中記者也發現,其中不少部分與本報力倡的渣土車整治思路不謀而合。如違規渣土車責任倒查制度等。濟南市公安局交警支隊副支隊長任明起表示,下一步各部門將建立齊抓共管的宣教教育機制,以文明交通行動為載體,加大對渣土車營運駕駛人的綜合教育。
『渣土管理,立法有所滯後』 城管局負責人談渣土車 『渣土管理,立法有所滯後』在會上,濟南市城管局黨委副書記田德昌談到渣土車的管理時,就自己的了解情況,將濟南的渣土車管理劃分了三個階段。
『像2003、2004年,是濟南渣土運輸市場剛剛起步的階段,在2006年之前渣土運輸市場的秩序比較混亂,在2007年至2009年,則是管理處在摸索推進、分步規范的階段。』田德昌說,這其中從全國來看,只有建設部139號令作為執法規范,但從細節來看,如建築渣土發包方的管控措施等都沒有涉及,這也顯示了國家立法層面上的滯後性。此後,這兩年濟南主要通過出臺通知、通告的方式,對渣土車進行規范管控。
田德昌說,自己算了一筆賬,如果按照目前一年3000萬方的渣土處置量來計算,如果一車要拉12方至15方,每天晚上需要有8000至9000輛次的渣土運輸。如果按照每輛渣土車12公裡的路程計算,一晚上這些渣土車就要跑9.6萬公裡。由於渣土車的發車密度大,因此闖紅燈、亂停亂倒等纔直接影響到廣大居民的生活。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||