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沈城出租車是否應該征收『堵車費』?征收多少纔算合理?什麼時候加收燃油附加費?今日(5月24日),沈陽市物價局、沈陽市交通局將舉行出租車運價調整聽證會,並將廣泛征求消費者代表、出租車經營者、出租車駕駛員和有關專家學者的意見。
有聽證代表預測,這將是沈陽歷次價格聽證會中場面最為激烈的一次。
關注一:時距並計標准『當時速低於12公裡時,累計計時每5分鍾收費2元(不足5分鍾不計費),現行按運距計價不變,運距與計時並計收費。』此前公布的時距並計標准,可謂是頗受爭議。消費者齊喊貴,而出租車司機也在提議能否按3分鍾1元計費。這種看似『兩頭不討好』的方案,在以往的價格聽證會中確不多見,也為聽證會上各方代表更為激烈的『利益爭取』埋下伏筆。
關注二:油運價格聯動隨著油價的不斷上漲,喊了許久的沈陽出租車加收燃油附加費問題,也在此次運價調整中連帶『堵車費』被提上日程,時點的選擇頗有意味。油運價格聯動標准以2006年調整出租車運價時對應的成品油價格為基數,在油價上漲影響出租車增加支出中減去政府補貼和這次增加計時收費的收入後,當出租車日增加支出連續三個月超過20元時,加收1元/次燃油附加費(油價上漲影響出租車每日增支低於20元時,油價上漲的影響由出租車從業者承擔;油價上漲影響超過20元不足40元時,通過加收1元/次燃油附加費由乘客承擔)。
關注三:較真代表身份本次價格聽證可謂一波三折,先是時距並計標准公布後消費者呈現一邊倒的反對聲音,接著聽證代表名單公布後,一位姓沈的男士,以消費者代表身份被推薦參加沈陽出租車調價聽證,知情者舉報其另一身份是出租車企業的法人代表。最後,沈陽市消協取消其代表資格,並補報了另一位消費者代表。
在今日的出租車運價調整聽證後,與會聽證代表意見將被匯總到價格管理部門,形成最終的調價方案後報送至市政府以及省物價局審批。由於出租車時距並計涉及到調表等相關實施細節,因此按照以往價格聽證的時間表,即便方案被很快通過,但具體實行也還須一段時間,預計最快也得要7月份。(記者高薇)
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