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記者昨日(25日)從廣州市政協對城市交通管理調研中獲悉,為改善市區交通問題和減少對空氣質量的影響,廣州擬采取開幕式當天放假、增加公共交通運能、建設社會車輛停車換乘設施等措施改善廣州交通環境。
亞運期間45條游船珠江巡游昨天,市政協城建委的委員們參觀了市交委的交通仿真室。據介紹,這個交通仿真室是市交委新建的一個系統,可以根據真實的車流數據等,模擬道路發生的情況,然後制定出應對措施,這在世界上還算是比較先進的技術。
廣州市交委主任冼偉雄舉例說,比如開挖同德圍路段,就用仿真模式模擬開挖後對車流造成的影響,看到什麼地方會造成堵塞。『我們可根據仿真情況,制定出解決辦法。措施先上,再動手,減少因為施工造成的擁堵。』冼偉雄說,『BRT開通前,我們前後進行了4次仿真,模擬BRT開通時,沿線的交通,社會車道和BRT專用道會怎樣,及時發現了瓶頸路段,不斷優化方案。所以,BRT開通時,我們就知道,肯定會通暢的,只是沒有向社會公布。』
冼偉雄表示,廣州將在38條主乾道全部建立仿真環境,如果要開挖修路,都要先通過該仿真系統模擬開挖狀態,疏導措施先出,施工出行兩不誤。『這樣決策有了依據,會更加科學,而不是拍拍腦袋決定』,冼偉雄還表示,市交委計劃今後會和跟開挖路面有關的單位———比如市政、煤氣等部門集中開會,讓各個部門報出今年計劃開挖的路段,集中整合,杜絕『拉鏈』馬路。
此外,冼偉雄還透露,亞運期間將有45條游船在珠江巡游和停靠,這些游船將向人們展示亞洲各個國家和地區的特色。
亞運前開通6條軌道線路據介紹,亞運前廣州市交委將完成4500輛公交車和7300輛出租車的全面翻新和技術改造工作。目前已有2284輛公交車和2970輛出租車通過車輛技改檢測,完成比例分別為50.95%和41.83%。技改後的車輛在氣耗、故障率等方面都較以前有了不同程度的下降。同時,市交委計劃開行43條亞運臨時公交專線,並做好開、閉幕式觀眾交通運輸保障方案的研究。
據悉,市交委會同有關部門制定的《第16屆亞運會機動車限行措施演練工作方案》,采取分階段實施車輛臨時減排措施(即實施車輛單雙號限行措施),計劃組織開展兩次限行演練。為改善市區交通問題和減少對空氣質量的影響,擬采取設置亞運專用車道、開幕式當天放假、增加公共交通運能、建設社會車輛停車換乘設施等措施改善廣州交通環境。還將實施亞運期間賽事用車免費通行政策。屆時,亞運交通服務用車、組委會工作用車將在廣東省收費公路指定時間、制定范圍內(廣州、佛山、東莞、汕尾上述各市相連的惠州、深圳市的收費高速公路及普通公路)免費通行。
據悉,2010年亞運會前廣州將新開通6條地鐵線路,屆時地鐵線網總裡程將達222公裡。根據初步方案,2011—2015年建設線路涉及10條,總裡程268公裡。同時,廣州將推進公交站場基礎設施建設,計劃在2010—2012年3年時間裡,推進15個公交站場項目建設,完成12.4萬平方米站場面積的建設任務。其中今年重點推進萬勝圍、黃埔客運站公交總站等4個重點項目,建成南洲路、黃埔體育中心等2個公交站場。
『限牌』和『擁堵費』不可行對於此前關於『限牌』和收取『擁堵費』來緩解廣州交通擁堵的建議,冼偉雄昨日表示,這兩個方法都不可行。他說,廣州很難限制買車,因為即使在廣州上不了牌,也可以在佛山、東莞等周邊城市上牌,這樣廣州的交通擁堵不但不能緩解,而且連財稅都收不到了。對於收『擁堵費』,冼偉雄認為,廣州是一個省會城市,還要建首善之區,如果設擁堵費,會對其形象產生影響。而且從技術上講,如果收擁堵費,那每一輛車都要裝一個『讀寫系統』,就算全省的車都裝了,外省的車沒裝還是照樣收不了。至於設收費站收擁堵費,就更不可行了,那就真的變成收費站『圍城』了。
冼偉雄表示,現在有關部門已經在研究後亞運時期廣州的交通優化問題。希望通過亞運這個契機,引導個體交通向公共交通轉移。比如研究上下班高峰期,個體交通能否實行錯峰出行等。(記者/亓欣欣實習生/張彬彬通訊員/穗協宣)
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