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中國進入家轎時代,中級車無疑成為最大的寵兒。其更符合家庭用車的定位和功能,更經濟實惠的購車養車成本,這些都使得A級車迅速成為家轎市場的核心競爭區間。尤其是10萬-15萬元級別的市場,龐大的銷量,迭出的新品,下探的價格,這裡早已是兵家重地。
直到去年年底英朗XT的驚艷亮相,它以設計、動力和整體技術的越級表現成為推動中級車高端市場前進的火箭。而本屆北京車展後,媒體頻頻曝光英朗GT6月上市已無懸念。這款兼顧性能和舒適的『小君越』,將代表中級車的最高水准,有望進一步完善別克品牌在中級車布局,實現銷量、利潤和口碑的『三贏』。
英朗GT的確擁有這樣征服市場的『本錢』。與定位為五門轎跑車的英朗XT相比,英朗GT在設計細節上更加強調現代和優雅風格,車頭飽滿渾厚,引擎蓋上的Porthole、前霧燈的設計都酷似新君越,整體風格更加大氣。迎合腰線設計的下傾式尾燈同樣有新君越的影子,組合式尾燈一直延續到後備箱蓋上,並在上方增加了鍍鉻飾條,而保險杠、排氣管出口以及新增的後備箱依舊保留轎跑車的特色。從目前曝光的諜照來看,英朗GT的內飾顯然延續了新君越標志性的環抱一體式座艙設計理念,營造『駕駛者中心』的內飾風格,處處體現出超越同級的精致感和高級感。
英朗GT上市後主打的動力配備預計將是1.8L ECOTEC智能發動機和超強的1.6T渦輪增壓發動機,這兩款引擎在目前英朗XT的銷售中佔據80%的比例,已獲得消費者充分認可。尤其是讓英朗XT躋身『小鋼炮』一族的1.6T渦輪增壓發動機,目前已經是國內小排量渦輪增壓發動機的代表作品之一,高達135 kW的功率和266N·m的扭矩,昇功率達到了84.4 kW/L,不僅同排量中無出其右,更越級凌駕於2.4L自然吸氣和市場上同類1.8T之上。
很明顯英朗GT絕不是凱越三廂的替代車型,而將作為別克品牌一款高端中級車征戰市場,筆者預計價格在15萬-20萬元之間。憑借繼承在新君越上已獲得贊譽的高品質做工、豐富的車內配置和可靠的安全性能,加上同級罕見的操控能力和乘坐舒適性的精湛融合,英朗GT已經具備問鼎中級車市場巔峰的實力。於亞光
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