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盡管國家民航總局下發的通知指出頭等艙、公務艙自6月1日起可實行市場調節價,但到目前為止,各家航空公司所涉及艙位的價格並沒有出現調整,仍保持原有的定價方式。
價格暫未變市場反應待觀察記者從國航、南航、海航、天航等航空公司了解到,6月1日後,國內航班頭等艙票價依然為經濟艙全價的150%,公務艙票價為經濟艙全價的130%。各家航空公司的機票價格並未因《通知》的實施而出現跳水或是漲價。記者從天津濱海國際機場售票處了解到,目前,天津到廣州的頭等艙票價為2550元,北京到上海公務艙票價為1470元,兩艙票價和《通知》實施前沒有任何變動。
天津航空一位空乘人員表示,天航的E190客機只有頭等艙和經濟艙,一直以來由天津飛往西安、貴陽、大連的頭等艙上座率比較穩定,一般在五六成。頭等艙的上座率和航線有關,省會城市和商務航線的頭等艙上座率要比西部城市和二線城市上座率高一到兩成。目前,公司的兩艙票價對實行市場調節並沒有具體說法,票價是否會因此波動還有待觀察。
國航有關人士稱,此次對頭等艙和公務艙的調整,短期內對機票價格影響不大,國航在大中城市和商務航線兩艙的上座率都在五成以上,目前個別航線6月份的預定率已超七成。該人士表示,從長遠來看,兩艙價格市場調節或將減少座位虛耗,提高兩艙上座率,航空公司利潤也會增長。
市場調節或成價格戰導火索盡管目前各家航空公司沒有對兩艙票價實行市場調節,但一些經常出差的商務人士還是對該新規充滿期許。經常往返津渝兩地的黃先生表示,自己經常會突然接到出差任務,往往只能買到經濟艙9折甚至全價機票。但每次登機時都會發現頭等艙的座位基本上沒有坐滿,有時只有一兩位乘客,如果頭等艙的票價能隨市場定價,在出現空艙時可有所降低,相信會有旅客寧可多花點錢也要買頭等艙,而航空公司也可因此多賣幾張機票。
不過盡管理論上講,實行市場調節,兩艙可出現打折或者漲價的情況。但一些業內人士坦言,頭等艙客源都來自商務人士與明星大腕,加之國際航線票價較高等情況來看,頭等艙、公務艙的機票價格很有可能出現一定幅度的增長。
『有看漲也有看跌,市場調節或成為航空公司兩艙價格博弈的導火索,就目前情況而言:各家航空公司都不願邁出第一步,對未來兩艙價格走向均處於觀望期。』業內人士坦言。 (張維維實習生王曾)
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