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據新華社電按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求,神龍汽車有限公司和長安福特馬自達汽車有限公司近日宣布,召回2009年8月31日-2010年3月3日生產的東風雪鐵龍世嘉(1.6L)轎車和2008年8月18日-2010年5月28日生產的09款福特福克斯。至此,今年前5個月,汽車廠家在中國市場實施了21起召回,召回數量達46萬多輛。
今年前5個月在中國市場實施召回的汽車產品,既有戴姆勒、沃爾沃、通用、標致雪鐵龍、馬自達、保時捷、斯巴魯、三菱等跨國汽車公司的產品,也有東風有限、神龍、上海通用、一汽豐田、長安鈴木等中外合資企業的產品,還有長城汽車、東南汽車等自主品牌企業的產品。基本上都是汽車廠家主動召回的。
召回的46萬多輛汽車中,少量是原裝進口汽車,絕大部分是國產汽車,有乘用車也有商用車,有中低檔車,也有豪華汽車。涉及的汽車品牌則有日系、德系、法系、美系和中系。
汽車作為耐用消費品,使用周期長達十幾年,從汽車設計、零部件制造、組裝,直到最後的檢測,每個環節都有可能出現問題,尤其是新開發的汽車技術越來越復雜,使用的電子技術越來越多,出問題的幾率也在提高。
如何解決已經出廠的汽車設計缺陷和質量缺陷,汽車召回制度成為一項行之有效的解決辦法。一旦發現某車型出現問題,對所有已售出的該車型汽車實施召回,進行檢修或更換零部件。把事故消滅在萌芽狀態,從而最大限度地維護消費者的切身利益。
中國從2004年開始實施汽車召回,截至去年底共召回汽車321萬餘輛。其中2009年汽車召回次數和數量均創歷史新高。共實施汽車召回57次,涉及車輛136萬多輛。國內汽車召回次數和數量大幅度增加,並不說明汽車質量下降,而是相關法規和廠家的質量意識在逐步增強。
中國汽車技術研究中心首席專家黃永和對媒體記者說,與美國每年五六百次汽車召回相比,中國的汽車召回每年只有幾十次,次數少得多。這與美國汽車保有量多和汽車召回制度比較完善不無關系。隨著中國汽車保有量的增加,汽車召回也會增加。必須借鑒汽車發達國家的經驗,進一步強化和完善中國的汽車召回制度,切實保護消費者的合法權益。
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