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浙江在線06月01日訊
昨天,執行了一年的汽車以舊換新政策到期。之前有媒體報道稱,這一政策『將延續至今年年底,補貼力度不變』。但記者從金華市財政局獲悉,目前我市『沒有接到任何有關延續這項政策的通知』。
汽車以舊換新,效果未達預期去年7月,財政部、商務部等部門聯合印發了《汽車以舊換新實施辦法》,規定從2009年6月1日起至2010年5月31日,報廢老舊車、『黃標車』(注:黃標車即高污染排放車輛,因其貼的是黃色環保標志,因此稱為黃標車)並換購新車的,根據報廢車型可享受3000~6000元不等的補貼。由於市場普遍認為補貼標准太低,該政策出臺後幾乎沒有起到什麼效果,於是從今年1月1日起,國家提高了汽車以舊換新的補貼標准,由原先的3000~6000元調整到5000~18000元,最高補貼標准提高了兩倍。
雖然政策調整後,申報以舊換新的汽車數量明顯增多,但總體來看,這項政策還是沒能達到預期的效果。據了解,目前我國有300多萬輛各類汽車符合報廢標准,而以舊換新政策實施以來拉動的新車銷量還不到10萬輛,相比去年實施的購置稅減半和汽車下鄉等政策帶來的超過300萬輛的拉動效應,這個政策顯然沒有達到預期效果。業內有關人士表示:『從某種程度上說,汽車以舊換新政策是近年來宏觀調控成本最高、效果最差的政策。』
宣傳不到位,受眾面有限『我們只知道現在家用電器可以以舊換新,難道汽車也可以嗎?好像沒聽說過。』對於記者提及的汽車以舊換新政策,不少車主略顯詫異,表示自己根本不曉得國家出臺過這項政策,自然也就不可能去以舊換新。
其實不光是普通車主,就連一些汽車業內人士,對該政策也是了解不多。廣汽豐田元通金東店市場部經理賴曉坦言:『我知道國家有汽車以舊換新的政策,但具體怎麼操作不太清楚。從我接觸的顧客來看,他們好像不知道這個政策,或者對它不感興趣。他們如果有舊車要處理,一般都賣到二手車市場,沒聽說過以舊換新的。』
程序較煩瑣,補貼不夠高盡管國家在今年年初大幅提高了汽車以舊換新的補貼標准,但對於不少車主來說,報廢一輛舊車補貼5000~18000元,似乎並沒有多大吸引力。
金華市區一位姓黃的二手車商告訴記者:『無論多舊的轎車,拿到二手車市場上賣,一般都能賣到1萬元以上。就前段時間,有朋友托我賣一輛開了9年的老款桑塔納轎車,夠舊了吧,最後也賣了兩萬元左右。相比之下,汽車以舊換新政策最高也只有1.8萬元,就算車主可以領到這筆最高補貼,但是申請程序比較煩瑣,要求也很多,填表、簽字、蓋章……總之要辦很多手續,一些車主嫌煩,覺得還不如賣到二手車市場,既方便,價格又比補貼高。』
東風日產金華大昌專營店銷售部經理錢凱也表示,汽車以舊換新的審批程序復雜,需要申報的材料很多,車主要拿到補貼,需要等好一段時間,『這個政策對於我們新車銷售的拉動作用並不明顯』。(金華日報李劍)
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