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無論是在碰撞試驗中,還是在真實的事故中,衡量一輛車安全與否的唯一標准,就是車內的乘員受到了多大的傷害、存活的機會有多大。因此一輛安全的車,一定也是基於這一標准而生。
五星品質吸能車身結構
東風日產的ZONEBODY結構是東風日產車系特有的概念,采用緩衝原理構造了前後可潰縮區域車身,而中間駕駛艙部分就設計建造成高強度安全區域。
ZONEBODY運用高效潰縮吸能的原理,讓車輛在受到衝擊時將衝擊動能化解在潰縮車身上,如同駕駛艙與碰撞物之間加上一個床墊,雖然發生軟接觸後又發生硬接觸,但衝擊能量已經大幅減少,即使有未化解的衝擊能量傳遞到駕駛艙,不變形的高強度駕駛艙可通過安全氣囊、安全帶等手段保護乘員,從而保障了乘員的安全。
經過多年的努力,現在的ZONEBODY結構已經非常完美。從逍客、奇駿等車型的碰撞測試結果看來,無論是正面碰撞還是側面碰撞,ZONEBODY車體都很理想地吸收掉衝擊的能量,不但在碰撞中保證車內乘員不會受到車體擠壓變形的傷害,而且在碰撞後四個車門還能輕松正常開啟,為車內人員逃生或被營救創造了必備的條件。值得一提的是,ZONEBODY並不是東風日產某款車型獨有的結構,而是作為SAFETY SHIELD(安全屏障)理念中的重要部分,被應用到東風日產全車系中的車身結構。因此如天籟、奇駿、逍客等車型的雙五星成績,並不只是代表了它本身的安全性能,某種程度上也代表了東風日產全車系的五星安全性能。
980號鋼,造就強硬身軀
選擇柔性的安全造車理念,注重汽車的吸能功能,並不是東風日產完全放棄了汽車的剛性安全。常規判斷安全的標准,首先是判斷汽車的鐵皮是否夠厚,認為車皮的薄厚代表了汽車的安全性能。但事實上在碰撞中這張鐵皮的薄厚是無關緊要的,就像說一個人禁不禁打,要看他的骨頭硬不硬,皮再厚也是沒有用的。
所謂的『骨頭』就是車架,要想骨頭硬就要用好鋼,所以東風日產采用了生產核潛艇的980號鋼,如新天籟首次使用了潛艇上纔會用到的980號超高剛性材料和780號剛性材料,用在底盤上乘員倉和發動機倉底部容易受力的部分。我們知道,多數車型一般還在采用590號鋼,兩下對比,誰的骨骼更強硬,誰擁有更為安全的身軀,顯而易見。
安全無死角,人性化安全關懷
在消費者常規的安全理念中,往往容易忽略了諸如安全帶、倒車雷達等其它安全要素。如安全帶裝置問題,東風日產在許多車型中配置了安全帶提醒功能,這樣也就從根本上消除了駕乘人員由於遺忘所導致的不必要的安全隱患。
同時,倒車安全也是一種社會安全責任感的體現,在歐洲已經創立了NRMA倒車視野測試標准,就是來評判駕駛員在倒車時能否看清楚車尾的情況,而保障他人的安全。在國內,消費者對倒車雷達或攝像頭的重要性認識不多,很多廠家出於成本考慮並沒有在車輛上裝備,然而東風日產旗下多數車型都標配了倒車雷達,在一些新車型的配置上,都標配有三色顯距的倒車影像監視系統,這些人性化的配備都細致保證了駕駛者倒車時對車後的一切了如指掌。
東風日產的安全設計,源於其以人為本的設計理念,從工藝到品質、從安全理念到造車精神,東風日產無不體現出一種五星級的安全品質,為您保駕護航,提供安全舒適的駕乘體驗!
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