針對私人購買新能源汽車的財政補貼政策昨天出臺，並確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動試點工作。補貼標准根據動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

　　比亞迪公關一部經理徐安說，補貼資金將撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。

　　奇瑞汽車一位負責人說，杭州作為首批試點城市，廠家對新能源汽車銷售可能還會出臺額外政策，像深圳就出臺了購買新能源汽車當地政府額外補貼2萬元的措施。

　　眾泰汽車一位負責人表示，四部委的聯合通知指出，試點期內，每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模後，中央財政將適當降低補貼標准。從目前國內汽車企業的生產能力來看，要達到5萬輛需要相當長一個時期。

　　作為新能源汽車的領先者，比亞迪2010年插電式混合動力和純電動汽車的生產計劃只有一千輛。眾泰汽車的電動汽車生產能力也不高。奇瑞、一汽、上汽的插電式混合動力汽車雖然研發成功，但還沒有投入商業運營。短期內，插電式混合動力和純電動汽車的供應能力嚴重不足，初步預計近一兩年可供應的數量不到萬輛。

　　同時，官方已將發動機排量在1.6昇及以下、綜合工況油耗比現行標准低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)納入『節能產品惠民工程』，將在全國范圍內進行推廣。中央財政對消費者購買節能汽車按每輛3000元標准將給予一次性定額補貼。(都市快報記者胡俊超)