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天津北方網訊:私人購買新能源汽車的試點補貼政策在狠狠吊足人們的胃口之後,終於在6月1日出臺。這一之前被業界寄予厚望的補貼政策,能否加速新能源汽車產業化與市場化的步伐?業內人士昨日在接受本報采訪時表示,補貼政策擁有積極的信號意義,但實際效果仍有待觀察。
市場:靜若止水
私人購買新能源汽車補貼政策的試點城市不包括天津,這讓濱海新區多家銷售新能源車型的經銷商頗感失望。『原本希望補貼政策的出臺,能推動近乎停滯的油電混合動力車型的銷售,現在看來只能等政策未來覆蓋天津再說了。』天津開發區某汽車經銷商向記者表示。在采訪中,業內人士一致表示,補貼政策將會吸引消費者關注新能源產品,但難對新區車市產生實質性的影響。
記者在采訪中發現,目前很多上市的新能源車型在新區車市均難覓其蹤影。空港汽車園內的某經銷商直言,諮詢油電混合動力車型的市民寥寥無幾,銷售近乎空白。『新能源車型的售價較高,但是性能卻難與同等售價的傳統汽車相比,僅憑環保和低能耗很難吸引普通消費者的目光。所以,很多經銷商放棄了銷售新能源車型。』
業界:刺激投資
『補貼政策將給新能源汽車產業指明方向,堅定行業信心。』在天津力神電池股份有限公司動力市場營銷部總經理施雲海看來,補貼政策在短期不會對新能源汽車產業產生『質』的推動,但會在一定程度上促使消費者將更多的目光投向新能源汽車。『政策對於市場影響應該是緩慢釋放的,但是對於行業企業而言,補貼政策將加速其投資步伐,使行業企業將更多的資金、人纔向新能源汽車領域傾斜。』
目前,濱海新區已經積聚了包括清源電動車輛有限公司、力神電池、南大強芯公司等在內的一批新能源汽車領域的領先企業。形成從技術研發、政策制造到產業配套的完整產業鏈條。業內專家認為,濱海新區應該依托現有產業優勢,借助補貼政策這一機遇,充分參與到國內市場競爭中,從而實現這一地區優勢產業的快速發展。
專家:重頭戲在後面
針對私人購買新能源汽車的試點補貼政策,中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞表示,此次補貼政策的出臺意義深遠。他認為,國內新能源汽車的產業化是建立在商業化的基礎上的,而通過補貼政策推動私人購買新能源汽車將是實現這種跨越的必由之路,這一政策今後應該成為覆蓋全國的長效政策。
但張小虞同時認為,補貼政策僅僅是推動國內電動汽車產業化的第一步。政府今後還需要對發展新能源汽車更全面地支持,對付出要有充分的估計。『比如,充電設施的建設是新能源汽車走向市場的關鍵,但目前城市土地價格高昂,這就需要政府的相應支持與傾斜。』(記者王森)
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